ist-L.03 » 3.Köprü İnşaat Süreci

[alabay]

Ne diyelim şimdi, Orman Bilimi iyice zor bir mühendislik alanı, yüksek okulda okutulur. Benim komutan ormancıydı, galiba ondan dolayı çok iyi anlaştık. Herkes adolf dediği hâlde ona

[justuur]

Bugün uydudan çekilmiş yeni fotolardan bahseden bir haber vardı ama sadece tek bir foto vardı, kentin kuzeyinden geçen alanda ciddi bir yol açılmış, yani öyle köprü yakını falan değil basbayağı güzergah açılmış, diğer taraftan ben geçen gün justuur un çektiği fotolar üzerinden "biraz geniş değil mi o açılan alan" gibi bir şeyler söylemiştim ama sonra bir iki noktada karayollarına göz attımda bir otoban için normal bir genişlik aslında, orman konusuna gelince. Tamam yeşili koruyalım sevelim, tohumlar fidana, fidanlar ağaca, ağaçlar ormana dönüşsün geçen gün eylemci bir grup fotoğraflama yapmış bununla ilgili haberler vardı, orada ki fotolara baktım da yani orman nedir diye istemeden soruyorum, orman Belgrad ormanıdır bana göre, yetişmiş ağaçlar ki ağaç yani, yol açılan yerdeki bitkiler ise ağaç mı maki mi? Yani gerçekten 10-20 yıl sonra orman vasfına girecek bir bitki örtüsü gibi görünmedi, ben uzun yıllar öncesinden o madenler ve karadenize giden köy yolları civarını bilirim, o ağaç dediğimiz bitkiler öyle durur, büyümez. Yani diyorum ya hadi kes gitsin demeyelim ama ortada gerçekten ORMAN tanımını hak eden bir arazi varmı, bunu öğrenmek istiyorum.

Bende çevre bilimine pek hakim değilim ancak bir Antalya'lı olarak az çok makiyi bilirim. Benim bugüne kadar gezdiğim alanların çok küçük bir kısmında makiye rastladım. Diğer bölümler bana ormanlık alan gibi geldi. En son demirciköy'de kesimlerin yapıldığı alana ulaşmak için ormanlık bir yoldan geçmiştim. O genişlikler bağlantı yolları için olabilir mi diye düşünmekteyim. Çünkü tem otoyolunun genişliği yaklaşık 41m. bu otoyolda tren yolu olacağını da hesaba katarsak yaklaşık 61m genişliğinde olur. ama kesilen bağzı alanlar 140m genişliğinde. keşke proje detaylı olarak halka sunulsa.

[Esat]

Evet detaylı sunum ve bilgilendirme yok maalesef, belki o alanlar yapılacak bağlantı yolları ile bağlanacak kavşak noktalarıdır, çok ta vakıf olmadan yazınca bazı sözlerimiz havada kalıyor.

[justuur]

25 Ağustos 2013 - 3. Köprü Kule Temelleri İnşası ve Otoyol için Yol Açma Çalışmaları ve Viyadük İnşaası (Poyrazköy, Garipçe)
http://www.koprufotograflari.com/2013/0 ... lleri.html

[justuur]

1 Eylül 2013 - 3. Köprü Kule Temelleri İnşası ve Kuzey Marmara Otoyolu Viyadük İnşası (Poyrazköy, Garipçe)
http://www.koprufotograflari.com/2013/0 ... lleri.html

[Esat]

Geçenlerde bakanlık köprünün ayakları yükseliyor falan diyordu ama biraz abartılı bir ifade galiba, gerçi bir tarafta ayak temeli atılmış gibi görünüyor.

[justuur]

Aslına bakarsanız yükseliş oldukça belirgin ve hızlı. son bir haftada aynı yerden aynı açıyla çektiğim iki fotoğrafı paylaştım : http://www.koprufotograflari.com/2013/0 ... liyor.html

[justuur]

[/img]

[decimus]

Projenin en önemli noktalarından biri olan kredi sözleşlmesi firma ile bankalar arasında imzanmış. Bir kaç gün önce bazı medya organlarında bankaların kredi verebilmek için ÇED olmuyor ise ÇESD raporu hazırlması ancak bu şekilde kredi verilebileceği yazıyordu. Bu durumda kredi sözleşmesi konusu çözüme ulaşmış oldu. Bundan sonra işler yoluna tamamen girer.

http://www.hurriyet.com.tr/ekonomi/24640887.asp

[justuur]

http://www.koprufotograflari.com/2013/0 ... lleri.html

[justuur]

yüklenici firmalar ic içtaş ve astaldi (ICA) çıkan hafriyatı istanbul boğazına boşaltıyor.

[Esat]

Orası köprünün karaya bağlandığı yerden sonra başlayan otoyolun yapılacağı alanlardan olabilir mi? Yani tabii ki denize döksünler demiyorum ama resme göre karşı taraf tepelik göründüğü ve bir açma yapmadıkları için sordum, acaba projeye göre doldurulması gereken bir yer olabilir mi diye?