Her ne kadar günümüzde her iki araç kesinlikle aynı sınıf ve klasmanda değilse de sanırım daha önce Pendolino' yu üretenler İtalyanlardı bu konuda Başar bir şeyler yazmıştı. Konumuza gelir isek İtalya' da 3 özel girişimcinin çabaları ile kurulan bir ortaklık Fransız Alstom firması ile birlikte İtalyan Hızlı Tren aracını üretmişler. Firmanın ismi "Nuovo Trasporto Viaggiatori" kısaca NTV şeklinde lanse ediliyor, üretilen aracın ismi ise ".Italo" olarak belirlenmiş.
Önce okuduğum haberi alıntılayacağım, sonra bir iki kelam daha edeceğim.
Tek bir setin maliyeti 25 milyon € tabii 11 vagon olarak hesap edersek bir vagon 2 milyon € gibi bir rakama geliyor, Avrupa şartlarında bir üretim için bence çok iyi bir fiyat. Her şeyden önce aracın teknolojisi İtalyan değil aslında, yani adamlar benim her zaman söylediğim ve aslen desteklediğim şeyi yapmışlar, kendi ülkelerinde kendi fabrikasını kurup kendi istihdamını sağlamış, ama bunun gerekli hammadde olan teknolojiyide Fransızlardan almış, sonrasında zaten Amerikayı yeniden keşfetmeye gerek yok. Ortada kendini kanıtlamış bir üretici, yine kanıtlanmış bir teknoloji var, siz sadece ülkeniz gereklerine uygun iç tasarım ve yerleşime, hız limitlerine ve muhtemelen dış kaporta tasarımına karışıyorsunuz. Sonuçta araç sizin, her ne kadar İtalyanlar zaten raylı sistem aracı üretiyor olsa da sıfırdan böyle bir aracı imal etmeye kalksalar asla 21 ay gibi bir sürede altından kalkamazlardı, kimseninde kalkabileceğini sanmıyorum. Biz ise ortada nasıl bir anlaşma olduğunu bilmeden adamın bizde sadece montajını yaptığı trenleri bizim diye övünüyoruz, muhtemelen bizde pazarları daralınca tası tarağı toplayıp en fazla DMU ların lisansını bırakıp gidecekler, kaldı ki fabrika bile açmadılar, neyse dediğim gibi bazı şeyleri yanlış yapıyoruz gibi geliyor bana. Bu anlamda içinde ne kadar yabancı teknoloji "desteği" var bilmiyorum ama İstanbul ve Bursa' nın tramvay üretim projeleri bana çok daha gerçekçi ve çok daha yerli geliyor ve desteklenmesi gerektiğine de inanıyorum.
Bu tren kalktı gitti. Yok, günü gelir dahi bir tramvay üretirsek, güzel. Ama buna inanmak bana çok zor geliyor. Düwag, WaggonUnion, Siemens, Tatra veya Alstom gibi köklü marka ve teknikler varken
zor bence. Yani düna kurdu veya böceği beklemiyor. Bakalım
bu işin sosyolojik de bir derinliği var, kendinden emin gibi görüneceğine, cidden eminsen, gidersin, araştırma yaparsın. Bilmem, ODTÜ biraz bu yoldan gitti mi, gidiyor mu, ama büyük teknik mucizelerden henüz fazla duymadım. Olsa, çok güzel olur. Ama bizde o çok sevilen ammmaaan, boşver, olur, şöle böle olur ile yürümez bunlar.
Adam İtalyan, ama anadili basbayağı (Avusturya) Almancası. Ona göre. Bozen/Bolzano kenti başkentleri. Bozen Almancası, Bolzano İtalyancası. Orada herşey Almanca, sokak isimleri de. Aynısı Belçika'da da var, Doğubelçika denen yerde Almanca konuşan küçük bir kesim var, ona göre Belçika üç resmî dile sahip, İtalya da kısmen (yöresel) iki. Almanya'da da kısmen (yöresel) iki, Almanca ve doğuda bir köşede artı Zorpça (bakalım Türkçe ne zaman resmî dil olacak, hehe). Senin Avusturya'nı bilmem, orada daha da fazlası var galiba
Dil konusunu geçiyorum, ama sadece şunu diyeyim çok eski bir almanca konuşuyor sanırım 