ist-M.03:04 » M4 Kadıköy-SGH-Tuzla Metro Hattı [İnşaat Süreci]

[alabay]

Neden aşamasın yahu? Mehmet, seni bazen cidden anlayamıyorum. Bir istasyon veya herhangi bir şey varsa, altına konmak neden olmazmış?

[Hakan]

Kadıköy'den değil, Acıbadem'den ayrılacak hat ve öyle Üsküdar'a yönelecek şekilde olur. Ayrıca güzergah neden Harem olsun ki? Sahile indirmeden gitmesi potansiyelini artırır...



Bence değerlendirilebilir bir öneri?

[alabay]

Evet de, Esat’ın da hep dediği gibi, genelde metroda kol ve değişik hatların işlemesi pek iyi olmuyor. Bu şekilde Kadıköy–Kartal ve Üsküdar–Kartal olur. Ama ne işe yarar? Yok, Kadıköy’den kalkan bir tren şu an yapılan yeni metro tünelinden yakın bir yerde ayrılan bir tünele girse (veya Üsküdar kalkışlı bir hat), o zaman evet. Ayrıca Bağlarbaşı’ndan zaten Üsküdar’dan başlayacak öteki metro hattı ulaşacak. Orada da yine bir dublaj oluyor. Ama şimdiden akıl etseler, gerekse, o tüneller bağlı şekilde iki ayrı hatla kullanılabilirdi. Ki, ben bunu pek tasvip etmiyorum. Kadıköy çok zor ve kıvrık bir istasyon. Oradan Üsküdar biraz olmaza benziyor. Ama bence zaten hata işte orada Ama, dediğin gibi, hattın kıyıdan gitmesine gerek yok. Buna tek cevabım da şu: Marmaray’da da tepe tarafında derinde ek bir iki istasyonun yapılmaması hataydı bence. Ama o üstteki Koşuyolu cıvarı da öyle tarlamsı bir yer değil, ona göre oralarda (da) metro gerekirdi!

He, aklıma gelmişken … şöyle bir çözüm mümkündü: Çekmeköy’den gelen metroyo Üsküdar’da sonlandırmayıp, Kadıköy’e kadar uzatmak olur. Aktarma olur, ama yine de bence ara kapanır. Ya aynı istasyona sokarak, ya da başka bir kat açarak. İkincisinde, metroyu ileride yine uzatmak mümkün olurdu. Şu anki Kadıköy istasyon konumu, olsa olsa, Moda’ya küçük bir kuyruk uzantı yaptırabilir, ama Kadıköy’e başka şekilde yanaşan bir hat, doğu, kuzeydoğu veya güneydoğuya doğru da ilerliyebilir. Şu an sadece batı/güneybatıya yol açık.

[Esat]

Bu hat Üsküdar' a direkt uzatılsa idi Kadıköy' e gidemezdi, gitmesi için görünen 2 senaryodan birisi Kozyatağından sonra sahile doğru inerek Kadıköy'ü dikine geçmesi ve Üsküdar' a gitmesi olabilirdi, diğer seçenekte ise önceleri bazı ülkelerin tercih ettiği ama günümüzde terk edilmeye başlanan bir durakta sonlanıp makinistin markiz değiştirerek geri gitmesi yöntemi ama dediğim gibi bu terk edilen bir yöntem.

Bir diğer seçenek tabii ki Hakan'ın önerisi Üsküdar'a erişim için en ideal yol gibi, bu hattın tamamına bakar isek. Ama metrolarda bu ortak işletme ne kadar cazip? Bunu yapan ülkeler tabii ki var ama tecrübeleride 100 yıllık yani olmayacak bir şey yok ama sebebini tam bilmemek ile birlikte tercih edilmediğini biliyorum, daha çok hızın daha düşük ve frekansların açık olduğu HRS lerde tercih edilen bir yöntem. Günümüzün sinyalizasyon sistemleri ile yüksek kapasiteli metrolarda da olabilir belki, dediğim gibi kesin tercih edilmeme nedenini bilmiyorum.

Bana kalırsa, illa ki orada bir bağlantı gerekiyor ise bu sadece Üsküdar hattının Kadıköy' e uzaması şeklinde olabilir, ama bu da o projenin revize edilmesi anlamına geliyor. Mevcut Üsküdar hattının Marmaray'ın Üsküdar istasyonu altından geçebilmesi için bayağı bir derine inmesi gerekiyor, bayağı bayağı bir derine. Bu da projenin sadece Üsküdar istasyonunun değil belkide Altunizade' ye kadar tüm projenin değişmesi demek, göze alınabilir mi? Bu saatten sonra değil, bu çok önce Marmaray ile birlikte projelendirmeliydi.

[Hakan]

Peki burada Üsküdar-Acıbadem işletmesi olabilir mi? 4'lü setlerle çok sık olmayan seferler düzenlenebilir belki?

Aslında benim çizdiğim şekilde M4 Üsküdar-Çekmeköy metrosuna direk aktarma verebilecek, şu an planlanan sistemde arada marmaray kullanılmak zorunda. İşletme kısmı için farklı alternatifler olabileceği düşüncesindeyim ama böyle bir hattın yapılmayacağını düşünüyorum, ama mühür bende olsaydı kesin yapardım...

[alabay]

Evet, Üsküdar–Acıbadem için kısa, kendisine özel, bir hat yapılabilirdi de. Ama Marmaray varken, Çekmeköy metrosunun da Bağlarbaşı’ndan geçmesiyle bunu pek yapmak istemezler herhâlde. Yok ama Acıbadem’den sonra ilginç bir yol takip edilse, belki ek bir metro olarak düşünülebilirdi, Ataşehir, Dudullu gibi.

[Esat]

Minimetro 2 mantıklı tabii ki ve keşke mühür sende olsa be Hakan sende mühür olsa bizde müdür olurduk

Ama her ikizinde yazdığı gibi Marmaray ile bu iki sistem arasında aktarma varken böyle bir proje orta-uzun vadede bile düşünülmez.

[Mehmet Kasım]

Neden aşamasın yahu? Mehmet, seni bazen cidden anlayamıyorum. Bir istasyon veya herhangi bir şey varsa, altına konmak neden olmazmış?

2 istasyon birbirinin önünü kesiyor abi. metro istasyonu marmarayın bir üst katında. ve kuzeyden güneye doğru geliyor. marmarayın altından geçmesi olası olsa fıstıkağacı çamlıca tepelerine tırmanması zor olur. zaten projesi kesin olduğu için artık geç dedim. baştan geçecek şekilde planlasalardı olurdu.

[Esat]

Aynen öyle Mehmet haklısın, baştan planlanmalı idi, bu saatten sonra Marmaray istasyonunun üstünden geçirmekte mantıksız olacak, çünkü koskoca bir daha doğrusu iki istasyona erişilememe sorunu ortaya çıkacaktır.

[Mehmet Kasım]

Üsküdar'da, kiralızdaki gibi altlı üstlü birbirini geçebilen 4 yönlü 2 farklı hat gibi planlama yapılsaydı, ör. metro marmarayın üstünden geçecek şekilde projelendirilse idi ve kadıköy'e devam etse idi çok güzel olurdu. artık bi daha ki sefere diyelim.

şöyle bir öneriye ne dersiniz.

kadıköy'e 2. metro hattı mutlaka gündeme gelecektir. kadıköy-ataşehir veya kadıköy-bostancı gibi. muhtemeldir ki bu hatlar ziverbey söğütlüçeşme civarından geçecektir. minibüs yolu ile ilişkili olacaktır. dolayısıyla hat şu şekilde olsa;

Ataşehir-Kadıköy-Üsküdar Metrosu:

Ataşehir-Kozyatağı-Minibüs Yolu-Ziverbey-Söğütlüçeşme-Altıyol-Kadıköy-Ayrılıkçeşme-Selimiye-Harem-Üsküdar

[alabay]

İşte yazdığım hat. Mevcut Kadıköy hattına paralelliği olmayacak şartla. Yani sadece kesişmeler. Ama Avrupa kentlerinde nasıl bazı skokaklarda üç ayrı hattın metro istasyonları yarım kilometrekarede varsa, bu da neden biraz yoğun şekilde Kadıköy tarafında olmasın? Şu anki Kadıköy–Kartal istikameti hortum gibi, bir banliyö, bir metro hattı var. Buna dikey hatlar da gerek, çaprazlamalar, vs.

[Mehmet Kasım]

İşte yazdığım hat.

sonunda başar abinin övgüsüne mazhar oldum

tarifsiz mutluluk içindeyim