ank-L.03 » Ankara - Niğde Otoyolu [İnşaat Süreci]

[Engin Y]

Tüm işler bitti demek ki, herhalde sadece açılış bekleniyor,

Abi,

Ankara Çevre Yolu'nda inşa edilen kavşakta daha sanki üç aylık iş var gibi duruyor: https://apps.sentinel-hub.com/eo-browse ... el-2%20L1C

Bu kavşak ancak Kurban Bayramı'na, eğer acele ederlerse de 15 Temmuz Bayramı'na yetişir diye tahmin ediyorum; zaten Ramazan Bayramı'nda muhtemelen seyahat kısıtlaması olacağı için çok da ihtiyaç olmayacak bu yola..

[Esat]

Evet, bence açılışlar için hiç kasmaya gerek yok şu dönemde, yani para olsa bile gerek yok, sağlık kriterleri sağlanabiliyorsa ne ala diyeceğim ama zor şantiyelerde

[Engin Y]

Evet, bence açılışlar için hiç kasmaya gerek yok şu dönemde, yani para olsa bile gerek yok, sağlık kriterleri sağlanabiliyorsa ne ala diyeceğim ama zor şantiyelerde

Abi,

Covid konusunda şöyle bir haber okudum: https://www.enerjigunlugu.net/yusufeli- ... 37050h.htm

Yusufeli HES işçileri şantiyeye kapandı proje kesintisiz sürüyor

Artvin Yusufeli Barajı’nın inşası, 4500 çalışanın giriş çıkışa kapatılan şantiye alanında konaklamaya başlatılmasıyla kesintisiz devam ediyor.

Elbette ki baraj gibi birkaç kilometrelik sahada çalışılan bir projede tüm çalışanları (mühendisi, teknikeri, makine operatörü, ustabaşısı, işçisi) derli toplu bir şekilde bir arada tutabilmek kolay, ancak otoyol gibi yüzlerce kilometrelik sahada çalışılan bir projede bunu yapmak zor; ama bu haberi okurken senin yazdığın konu aklıma gelince burada paylaşmak istedim..

[Esat]

aynen tek şantiye de durumu kontrol edebilirler, ama yine de yatakhane sayısını arttırmak zor, çalışırken mesafe ve yemekte de çok zor değil ama yatakhane işi sıkıntı, umarım kontrollü bir şekilde başarabiliyorlardır.

[Engin Y]

Tam iki yılda yolun %85'i tamamlandıysa, yıl sonuna kadar tamamı açılabilir diye tahmin ediyorum; ama kalan %15'lik kısım oyalayıcı işlerse, gelecek yaz başını da bulabilir yolun tamamının açılması: https://www.aa.com.tr/tr/turkiye/ankara ... i-/1878482

Marmara Bölgesi'ni Akdeniz ve Güneydoğu Anadolu bölgelerine bağlayacak uluslararası ulaşım ağının son halkasını oluşturacak Ankara-Niğde Otoyolu'nun yüzde 85'lik kısmı tamamlandı.

AA muhabirinin firma yetkililerinden aldığı bilgiye göre, yap-işlet-devret modeliyle 2018 yılının haziran ayında yapımına başlanan Ankara-Niğde Otoyolu'nda çalışmalar aralıksız devam ediyor.

Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı Karayolları Genel Müdürlüğünce yaptırılan, Ankara'nın Gölbaşı ilçesinden başlayıp Niğde'nin Gölcük Köprülü Kavşağı'nda son bulacak 275 kilometresi otoyol, 55 kilometresi bağlantı yolu olacak otoyolun yüzde 85'lik kısmı tamamlandı.

Bu yılında sonunda trafiğe açılması planlanan otoyolda, Ankara-Ahiboz arasında 30 kilometrelik kesimde 2x4, Ahiboz-Gölcük arasında 245 kilometrelik kesimde 2x3 şeritli ana otoyol ile güzergah boyunca 55 kilometrelik kesimde 2x2 şeritli bağlantı yolları bulunacak.

Ankara-Niğde Otoyolu ile Marmara Bölgesi'ni Akdeniz ve Güneydoğu Anadolu bölgelerine bağlayan, uluslararası öneme sahip ulaşım ağı oluşturulacak. Ayrıca Avrasya bölgesinin en önemli ulaşım ağlarından TEM Otoyolu'nun eksik kalan Ankara-Niğde kesimi bu projeyle tamamlanarak Edirne'den Şanlıurfa'ya kesintisiz ulaşım imkanı sağlanacak.

[Engin Y]

Ankara-Niğde Otoyolu’nun tamamı Eylül’de açılacak: https://m.haberturk.com/bakan-karaismai ... 58-ekonomi

Bakan Karaismailoğlu, Ankara-Niğde Otoyolu’nun birinci etabının Ağustos sonunda, tamamının Eylül ayı içerisinde hizmete açılmasını planladıklarını söyledi.

Eylül’e şurada iki ay kaldığı için biraz iddialı bir açıklama gibi geldi; ama bakan beyin dili sürçmediyse, çok iyi bir haber..

[Uğur]

Anayol 275 km'ymiş.

Özel sektörün işlettiği bir diğer yolda Bursa Batı - İzmir gişeleri arası yaklaşık 270-275 km bu kesim için ödenen ücret 137 TL. Muhtemelen aşağı yukarı benzer bir fiyatlandırma olacaktır.

[Engin Y]

Anayol 275 km'ymiş.

Özel sektörün işlettiği bir diğer yolda Bursa Batı - İzmir gişeleri arası yaklaşık 270-275 km bu kesim için ödenen ücret 137 TL. Muhtemelen aşağı yukarı benzer bir fiyatlandırma olacaktır.

İstanbul-İzmir Otoyolu'nun ücreti 5 ABD senti / kilometre, ama sözleşme 2010 yıl ortasında yapıldığı için o günden beri gelen on yıllık ABD enflasyonu (sanırım yaklaşık %20) ile günümüzde yaklaşık 6 ABD senti / kilometre olmuş durumda..

Ankara-Niğde Otoyolu'nun ücreti 5 Euro sent / kilometre, ama sözleşme 2017 yıl sonunda yapıldığı için o günden beri gelen üç yıllık Euro enflasyonu (sanırım yaklaşık %5) ile yıl sonunda yaklaşık 5,25 Euro sent / kilometre olacak..

Euro ile ABD Doları arasındaki parite de bugünlerde yaklaşık 1,13 olduğu için 5,25 Euro sent de yaklaşık olarak 5,95 ABD senti yapıyor..

Demek ki sizin yaklaşık hesabınız gayet doğru, Ankara-Niğde arasındaki ücretin Bursa Batı ile İzmir gişeleri arasındaki ücrete yakın olmasını bekleyebiliriz; eğer Euro / ABD Doları paritesi açılış tarihine kadar çok değişmezse..

[Uğur]

Teşekkürler Engin abi sözleşmesini aradım ama bulamadım. İlettiğin için teşekkür ederim.

[Engin Y]

Estağfurullah, rica ederim; sözleşmeyi ben de bulamadım, ama şurada zamanın bakanı değinmiş 5 euro cent konusuna: http://www.karsmanset.com/haber/bakan-a ... -38889.htm

Bu otoyol tamamlanınca, Edirne'nin batı girişinden Şanlıurfa'nın doğu çıkışına kadar 1.550 kilometreden daha uzun, kesintisiz otoyol olacak..

Kaynak: https://mydrive.tomtom.com/en_gb/#mode= ... D%7D+ver=3

Edirne-Urfa.png

[Engin Y]

Bu otoyol tamamlanınca, mevcut yola göre mesafe 3 kilometre kısalacak..

Ankara Çevre Yolu'ndan Tarsus girişine kadarki mevcut mesafe, şu anda 438 kilometre: https://mydrive.tomtom.com/en_gb/#mode= ... D%7D+ver=3

Aynı noktalar arasındaki mesafe, otoyol tamamlanınca 435 kilometre olacak: https://mydrive.tomtom.com/en_gb/#mode= ... D%7D+ver=3

Adana'ya veya Mersin'e Ankara'dan 4 saatte, İstanbul'dan 8 saatte gitmek mümkün olacak..

[Uğur]

Yenikapı - Aksaray hattı gibi bütün ağı birbirine bağlı hale getiriyor. O da açılıncaya kadar İstanbul'daki metrolar tam olarak birbirine bağlı değildi.