Zaten Basın sitesinden başlamazsa anlamlı olmuyor, bir de benim eklemeyi unuttuğum bir bilgi, bu hatlar Mehmet iyi anlayacaktır, aslında minibüsleri o bölgeden çıkartmaya yönelik zaten, ve minibüslerin Bakırköy caddelerinden çıkması ile zaten bahsettiğimiz o trafik yoğunluğu yüzde 50 azalacaktır diye düşünüyorum, ama asıl tepe noktayı metro hatlarının meydana varması ile yaşayacaktır, bu durumda otobüs hatlarının da seyreltilmesi ile bu ilçenin trafik sorunu büyük ölçüde rahatlamış olur kanaatindeyim.
M1 entegrasyonu ile ilgili olarak ta üstte açık renk yeşil bir hat çizmiştim M1 Bahçelievlerden başlayarak YTÜ, Nene hatun dan Esenler merkezde sonlanan, senin dediğin yerden metro oldukça derinde üzerinden geçilebilirmi, alttaki metro üstünde bir inşaat yapmaya uygun dayanıklılıktamıdır bilmiyorum, ben zorlamamak için oradan geçirmedim ama o şekilde olursa aslında daha uygun, kupa heykelinin oradan minibüs yolundan Haznedar' a ilerleyerek Basın sitesini dolaştıktan sonra Haznedar' dan devam edebilir. Böylece Ünverdi de senin bahsettiğin olumsuzlukta aşılmış olabilir.
Diğer taraftan aşağıdaki detay kısımdaki kesik çizgili alternatifler için düşünceleriniz nelerdir? En alttaki yeşil ben pek uygun görmüyorum çünkü İstanbul caddesinin girişi ancak bir tramvay girişine müsaade eder ya burada kısmi olarak tek ray uygulaması yapılabilir ya da ben her zaman şunu önerdim, nasıl olsa banliyö hatları kapatılacak, bu inşaa sürecinde bu araya ya Marmaray hattının üstüne (bu biraz abes bir iş, Mehmet in yukarıda bahsettiği yatak odasından tramvay geçmesi hadisesi olur) ya da altına bir tünel sistemi yapılarak tramvayların bu tünelden Ataköy' e kadar ulaşması böylece Bakırköy Meydan da altta tramvay durakları üstte Marmaray durağı ile oldukça kullanışlı olacağını düşünüyorum?
tünel önerim alttan ikinci kesikli yeşil, pembe kesikli yeşil çizgide Kartaltepe karakolu geçtikten sonra oradaki parkın altına yapılacak bir tünel ile diğer tünele birleşebilir.