ist-M.04:02 » M2 Yenikapı-Hacıosman Metro Hattı

[Engin Y]

26 numaralı Dikilitaş-Eminönü hattının adı Dikilitaş-Eminönü-Yenikapı olarak değiştirildi ve hat Dikilitaş’tan hareketle Ihlamur-Kabataş-Eminönü-Unkapanı güzergahını takip ederek Yenikapı’ya kadar uzatıldı.

Kaynak: İETT

Aynı hat üzerinde, metro ve tramvay giderken otobüs niye gidiyor ki? Otobüsleri metro hattına besleme yapacak şekilde diklemesine organize edeceğimize, metro hattına rakip şekilde çalıştırıyoruz. Sonra da kapıdan kapıya taşıma seven halkım niye otobüsten vazgeçemiyor, niye metroya alışamıyor diye hayıflanıyoruz..

Bence bu hattı Dikilitaş-Kabataş olarak değiştirmeleri gerek, Eminönü'ne gitmesine ne gerek var? Çok kısa bir hat olacaksa da indirimli hat yaparlar, 1,95 TL yerine 1,00 TL ödenir. Aktarmada da 1,25 TL alıyor zaten tramvay, toplamda 2,25 TL olur..

[Esat]

Katılıyorum Kabataş' tan öteye Eminönü tarafına otobüs geçmesi zaruri haller dışında saçma, oranın trafiği berbat zaten.

[kenanmar]

Ortaköy - Yenikapı tramvay hattı olmalı. Varolanla kesişen şekilde.

[kemal]

http://www.youtube.com/watch?v=cij2FRxm0Ig

Bu hattın Yenikapı istasyonuna, T1 mutlaka bağlanmalıdır. Yaşlısı, engellisi, çocuklusu tramvaya ulaşmak için neden o kadar yolu yürümek zorunda olsun ki? Aksaray'dan makaslarla Yenikapı'ya en azından pratik şekilde tek hat olsa da bu mutlaka yapılmalıdır.
Denizden geçip derede boğulmanın alemi yok.
Bu aynen Marmaray konu başlığına da yazılabilir

[kemal]

[Esat]

Vezneciler istasyonu kısa süre içinde hizmet vermeye başlayacak, bu ay sonuna kadar yetişecektir, bu yeni açılan kesimde ben Yenikapı kadar önemli görüyorum bu istasyonu, Beyazıt-Vezneciler hatta Fatih bölgesinden Şişli ve ötesine gidiş için iyi bir seçenek olacaktır.

[kemal]

Vezneciler neredeyse hazır. Ancak köprüde bazı sorunlar var. Her tarafını uyduruk saçlarla kaplıyorlar, belki bitince düzgün gözükür ama şu anda hiç hoş görünmüyor. Köprüde daha bir sürü iş var. Engelli asansörleri daha bitmemiş, yerdeki taş kaplamalar oynuyor, yaya yolundan yürürken bir sürü yerde korozyon olduğu görülüyor. Camların da tuz buz olmuş halde kısımları var. Yani köprüde daha çok iş var ve hiç kaliteli malzeme yok gibi. İnşallah yanılırım.

[Esat]

Hattın geri kalan tek istasyonu Vezneciler de hizmete açıldı, böylece hattın tamamı işletmede.

[Engin Y]

Vezneciler durağı da hayırlı olsun. Bu durumda, M2'nin ana aksındaki inşaat çalışmaları, Hacıosman'dan Çayırbaşı, Büyükdere ve Sarıyer uzatması yapılana dek tamamlanmış oluyor.

2000 yılındaki beş duraklı açılışı çok iyi hatırlıyorum, daha yeni taşınmıştım İstanbul'a. O sırada Esentepe'de oturduğum ve işim Gümüşsuyu'nda olduğu için yıllarca kullandım bu metroyu. 14 yıl sonra, 16 duraklı oldukça önemli bir hatta dönüştü.

Böylece, Sarıyer, Kâğıthane, Beşiktaş, Şişli, Beyoğlu ve Fatih ilçeleri arasındaki en önemli ulaşım araçlarından birisi oldu bu hat..

[Esat]

Geleceği de bir şekilde netleşse de bilsek diyorum artık. Yani Sarıyer' e ineceği her fırsatta dile getiriliyor, eyvallah zaten o tepeye kadar geldikten sonra Sarıyer' e de insin. Beni daha çok Batı uzatması diyebileceğimiz Yenikapı' dan sonrası düşündürüyor. M2 hattı 50-60 km lik tek bir hat haline mi gelecek? ki bu bana yıllardır M1 in kuzeye çıkıp güneye inmesinden şikayet edenler için ikinci bir şikayet kapısı olur gibi geliyor. (Beylikdüzü nden gelenler için) Yoksa bu kesim M7 İncirli-Beylikdüzü nün bir parçası mı olacak? Bu konu da iki farklı şey duyuyorum, eski planla birlikte ortada 3 farklı düşünce var.

M2 Sarıyer-Yenikapı
M2 Sarıyer-İncirli
M2 Sarıyer-Beylikdüzü

bakalım bir de bunlar netleşir inşallah.

[alabay]

Ben bu Vezneciler istasyonunu merak ediyorum. Öyle »yanısıra« açılmış, önemsiz gibi duruyor, halbuki İstanbul üçgeninin ve Fatih’in göbeği. Aslinda en önemli istasyonlardan bir tanesi olmalı.

Ayrıca da şu köprüoturaklı istasyonun işlevini de merak ediyorum. Bilhassa istatistik olarak inenler tam ne yapıyorlar, hangi tarafa ilerliyorlar.

[Engin Y]

Beni daha çok Batı uzatması diyebileceğimiz Yenikapı' dan sonrası düşündürüyor. M2 hattı 50-60 km lik tek bir hat haline mi gelecek? ki bu bana yıllardır M1 in kuzeye çıkıp güneye inmesinden şikayet edenler için ikinci bir şikayet kapısı olur gibi geliyor.

Abi haklısın, ama Beylikdüzü zaten o kadar uzak bir yer ki doğrudan Mecidiyeköy'de M2'ye bağlanmaları ya da Yenikapı'dan aktarmalı gelmeleri çok fark yaratmaz sanırım.

Bostancı-Kozyatağı-Yenisahra kesiminden bile M4-Marmaray-M2 aktarmasını yaparak Levent-4.Levent-Maslak kesimine ulaşıyorsa insanlar, Beylikdüzü'nden -hele bir de trenden inmeden- Taksim-Mecidiyeköy-Levent-Maslak kesimine giderken becne hiç şikâyet etmezler. Haritada şöyle bir bakınca, M1'in Otogar tarafında yaptığı kıvrım kadar tuhaf gözükmedi gözüme

Ankara'da da böyle uzun bir hat oluştu şimdi. Yeni tren setleri gelince, Törekent-Batıkent-Kızılay-Söğütözü-Koru işletmesine geçilecek ve 47 km civarında bir uzunlukta olacak. Hatta Koru'dan iki duraklık uzatma da yapılabilir ve Konutkent ile Yaşamkent durakları da devreye alınırsa, hattın uzunluğu 50 km'yi bulacaktır.

Ayrıca da şu köprüoturaklı istasyonun işlevini de merak ediyorum. Bilhassa istatistik olarak inenler tam ne yapıyorlar, hangi tarafa ilerliyorlar.

Yolcu olarak bir kez geçtim. Hava kapalıydı ve pek inen/binen olmadı bu durakta.

İş arkadaşlarımdan merak edip gidenler olmuş. Metrodan inip Karaköy'e yürümüşler. Çok da beğenmişler, hem köprüyü, hem yürüme yolunu. Haliç'te metrodan indikten sonra, Karaköy Fransız Geçidi'ne yaklaşık 10 dakikada ulaşmışlar..