Ulaşım Türkiye

Olabilir, aslında bu sistem biraz daha dallanıp budaklandırılabilse bu şehir içi kesim bir tür ana hat gibi kullanılabilir, dün yazdıktan sonra düşündüm de Viyana' da ki banliyö hattıda az çok buna benziyor, kent içinde nerede ise 5dk. da bir banliyö treni geçen uzunca bir güzergah var ama kentin eski sınırı diyebileceğimiz, modern raylı sistemin (metro) bitip köy ulaşımlarının başladığı yerlerde hatlar ayrılıyor, o bölgelerde de hatta göre değişiyor ama 15 ile 30 dk. lık frekanslar var galiba. Kıyas yapmıyorum ama eğer fiziki olarak bu banliyö sistemini geliştirmek mümkün ise (kurt gibi uzatma değil) belki de benzeri bir yapı kurulabilir diye düşündüm.

Aslında senin bahsettiğin bölünerek çalıştırılması da bu tip yapıların bir parçası, kısa parkurlar ile üst üste bindirilmiş olarak çalışabilir.

Bir banliyö hattı ne kadar dallanırsa o kadar iyi zaten, Paris'in RER'i, İspanya'nın Cercanias'ı, Almanya'nın U-Bahn'ı hep böyledir zaten, bizde daha çok lineer demiryolları düşünülüyor, dallanmaları da otobüslerle yapmaya çalışıyorlar, tramvay sistemleri için de aynı şey geçerli. Aslında İzmir'in eski demiryolu haritasına bakarsanız tam da bu dediğimiz dallanıp budaklanma olayını görürsünüz, bu hatların hepsi zamanla demiryolları "yavaş" olduğu için terkedilmiş, Şimdiyse İzmir'de eskiden demiryolu giden yerler yeniden keşfediliyor, düzgün olan yeri bile b.ka çevirmekte üstümüze yok ne yazık ki.

İzmir Banliyösü

http://www.lojiport.com/bakandan-izmire ... 28330h.htm

Bakan Soluk, şunları söyledi: "Halen 12 dakikada bir istasyonlarımızdan trenlerimiz kalkmakta. Bunu 6 dakikaya indirmek için İZBAN AŞ olarak siparişler yapıldı. Ayrıca Cumaovası ile Torbalı arasındaki 30 km'lik mesafenin de projeleri tamamlandı, altyapı ihalesine yakında çıkacağız. İlerleyen süreçte de Torbalı-Selçuk arasındaki 8 km'lik mesafe var. Selçuk'u da ilerleyen süreçte demir yoluyla bağlamayı düşünüyoruz."

Ulaştırma Bakanı İzmir deki banliyö hatlarından bahsederken böyle bir iki kelam etmiş ama sanırım bahsettiği yine Cumaovasından sonra kuyruk gibi uzayıp gitmek işte Muğla-Marmaris-Fethiye diye devam ederiz Şu yayınladığınız haritaya bakıyorum da İzmir hakikatten bir demiryolu kenti imiş sanki.

Bu araçlar bu hatta aitti değil mi? Resimler Haydarpaşa limana indirilirken çekilmiş,

http://www.bosphorusstrait.com/

Evet, şimdi de aynı gemi ile Kadıköy metrosunun araçları geliyor.

İlk gelen araçlar nedense Haydarpaşa üzerinden gelmişti daha sonra Alsancak limanına getirmeye başladılar. Fotoğraftaki araç da ilk gelenlerden olmalı.

Resimler:T.Fischer

Trenin panelinde ne yazıyor? Hat numarası vermiş olmasınlar yeho?

Numarayı vermişler galiba "1 Menemen"mi yazıyor nedir yav

O istasyon levhalarını Alman normuna göre mi yapmışlar, ne olmuş, ALSANCAK aynı buradaymış gibi görünüyor
Halbuki … son numara artık isimler levhalarda ortalanmış değil, hep solbirleşik.

Dünya sadece alamanya dimi Başar lazlar gibi sana da her yer alamanya. Bir norm ile alakalı olduğu kesin. Ama ben hiçte o tabelanın bir norma göre öyle yazıldığını sanmıyorum, kopyala-yapıştır normuna göre olabilir başka bir şey değil.

Burada herşey norm.

PS: Sen “Almanya” filmini seyret (sinemada)!