ist-B.04:01 » Marmaray Halkalı-Gebze Banliyö Hattı

[Esat]

5 olmaz belki 6 olur ya da 8 e bağlarız. Bakalım Marmaray' da yolcu durumu bence gayet iyi, M2 bağlantısı ile birlikte bir artış olacağını da düşünüyorum. Belki hemen değil ama talebi gördükten sonra seferleri sıklaştırabilirler.

[Engin Y]

Abi,

En başından seferleri en azından sabah 7-10 ve akşam 5-8 arasında sıklaştırmaları gerek ki deneme amaçlı ilk kez binecek beyaz yakalılar Marmaray'dan tıpkı Metrobüs gibi nefret etmesin ve az sayıda da olsa araba köprü trafiğinden çekilebilsin..

[Anatolian]

Açılış bu hafta olsaydı ben de deneme fırsatı bulurdum

[Esat]

Açılış bu hafta olsaydı ben de deneme fırsatı bulurdum

Bu Cumartesi bir açılış olacak ama sanırım yolculu yani ticari işletme daha sonra başlayacak -mış.

[Engin Y]

Bu Cumartesi bir açılış olacak ama sanırım yolculu yani ticari işletme daha sonra başlayacak -mış.

Yolculu seferler sonra başlayacaksa, Cumartesi günü neyi açacaklarmış? Sabahtan beri ben de iş arkadaşlarıma karşıdan buraya (4. Levent) tamamen raylı sistemlerle nasıl gelebileceklerini anlatıp durdum, iki saat toplu taşıma reklamı yaptım. Rezil olduk desene abicim

[Esat]

Bilmiyorum öyle bir şey duydum ama bakalım gün ola hayrola

[Engin Y]

Ben de Efes Pilsen'in 21 Şubat'taki Fenerbahçe ve 27 Şubat'taki Barcelona maçlarına M2 ile 4. Levent-Yenikapı ve Marmaray ile Kazlıçeşme (Abdi İpekçi) yoluyla gideceğim diye heveslenmiştim. İnşallah gelecek hafta içinde açılır ya..

[Engin Y]

Dün, M2 + Marmaray + M4 yolculuğumu gerçekleştirdim..

Mecidiyeköy'de, Cevahir'in önünden metroya inmeye başlarken saat 14:14'tü. 14:16'da perondaydım ve yürüyen merdivenle inerken karşıdan gelen insan kalabalığından ve peronun boşluğundan treni küçük bir farkla kaçırdığımı anladım. 14:21'de tren kapısını kapatıp hareket etti. 14:34'te Yenikapı'da kapısını açtı. Haliç'te herkes merakla ayağa kalktı, etrafı seyretti. Unkapanı Köprüsü'nün oldukça aşağıda kalması beni şaşırttı, bu kadar yüksek olduğunu idrak edememişim aşağıdan..

14:34'te Yenikapı'daki M2 peronunda trenden indim ve Marmaray peronuna ulaştığımda saat 14:36'ydı. Orada da sanırım tren yeni gitmiş, çünkü tam 9 dakika bekledik. 14:45'te geldi tren, Ayrılıkçeşmesi'nde indiğimizde saat 14:55'ti. Ayrılıkçeşmesi'ndeki M4 peronuna ulaştığımda saat 14:58'di. Orada da treni küçük bir farkla kaçırdığımı karşı yöndeki insan selinden ve perondaki 5 ve 10 dakikalık bilgilendirme ekranından anladım. 15:03'te tren geldi, 15:05'te Kadıköy'de indim ve 15:08'de yukarıya çıkmıştım..

Ödediğim ücreti de yazayım: ÖHO 1,95 TL, M2 1,25 TL, Marmaray 1,40 TL, M4 0,37 TL. Son aktarma gerçekten ucuza geldi

Sonuç olarak, hem M2'nin hem de M4'ün Marmaray aktarmaları çok rahat. Her ne kadar M4 güzergâhından M2'nin kuzey kesimine ulaşanları kalkıp güneye Yenikapı'ya götürüp yolu uzatsa da hem M4-Metrobüs, hem de M2-Metrobüs aktarmalarından çok daha kısa ve zahmetsiz aktarmalar bunlar. Bence, M4 Göztepe-Kartal kısmı ile M2 Levent-Hacıosman kısmı arası yolculuklarda Metrobüs yerine Marmaray tercih edilmeli.

Dünkü Mecidiyeköy-Kadıköy yolculuğum toplam 55 dakika sürdü, ancak üçünde de trenleri küçük farklarla kaçırmıştım. Biraz şanslı olsam, bu yolculuk 40 dakika sürebilirdi

Bu durumda, Kozyatağı-Ayrılıkçeşmesi arasında beş durak ve Mecidiyeköy-4. Levent arasında da üç durak olduğu için 4. Levent-Kozyatağı yolculuğunu 55-70 dakika arasında yapmak mümkün olacak gibi gözüküyor.

[Mehmet keles]

Yukarıdaki yazıyı da okudum lakin tünelde yürüyen insanların elektrik kablolarını okşayarak mı yoksa kabloların üzerinde kayarak mı yoksa kablolara tutamak gibi tutarak mı yürüdüklerini anlamadım (kablolarıda çıplak varsayıyorum). Yoksa bu adam manyetik alandan mı bahsediyor. Belkide marmaray tünellerinde Teslanın bir laboratuarı vardır, Tesla havadan enerji taşıması vardır. Bu taşımada trenin enerjisiz kaldığı bölgedeki insanlar eletktriğe kapılacaklardı .... Vallahi çözemedim. Biri bana anlatsın. kendimi zorladım lakin anlamadım. Yoksa bu durum ıkınarak çıkarılan bir muhalefet yalanı mı? Böylesine projeleri, anında yerle bir edecek bir asparagas'a mı tutundular?... Neyse ben bir ihbarda bulunayım, bu muhalefetçiler, bu hasedle her an elle tutulur bir delil bulmak için hiç gözünü kırpmadan sabotaj bile yapabilirler....

Yukarıdaki yazıdan kasdım ilk sayfadaki yazı(marmarayın ilk günleri) yanlışlıkla son sayfa zannederek yazmışım....

[Engin Y]

Söğütlüçeşme'ye sarı dolmuşla ulaşıp, Metrobüs ve M2 ile işe gelen bazı arkadaşlarım var. Hepsi de Marmaray'ın ne zaman Söğütlüçeşme'ye ulaşacağını merak ediyor..

Şimdi onlara Metrobüs'ten Ünalan'da inmelerini ve Ayrılıkçeşmesi'nde Marmaray'a geçmelerini söylemek çok abes kaçar, zaten Metrobüs de iyi kötü geçiriyor karşıya. Öte yandan, Zincirlikuyu'daki 7-8 dakikalık yürüyüşten mutsuzlar. Bu insanları toplu taşımadan kaçırıp arabaya bindirmemek için Ayrılıkçeşme-Söğütlüçeşme bağlantısının açılması ve Marmaray'ın temel omurgasının tamamlanması şart. Bakalım ne zaman gerçekleşecek. Seçimlerden önce olur diyordum, ama seçimlere de dört hafta kaldı şurada.

Gerçi açılış için Söğütlüçeşme'deki mevcut istasyonun hem üstyapı (turnikeler, levhalar, binanın yenilenmesi), hem de altyapı (raylar, sinyalizasyon vs.) olarak ciddi bir şekilde elden geçirilmesi gerekiyorsa ve orada şu anda hiç çalışma yoksa, kısa vadede bir açılış beklemeye de gerek yok sanırım..

[kenanmar]

Haberin başlık ve anlatımını beğenmesem de içerik açısından önemli. İstanbul'un elbette tüm kesimlerinin Marmaray ve Haliç Metrosuyla işi olmayabilir.
"İstanbul'da kişi başı günlük şehir içi ulaşım maliyeti ise 13 TL." tespiti ise bence korkunç son derece pahalı bir ulaşım sistemi, aktarması indisi bindisi ve konforu - zaman maliyeti de pek kaliteli olmayan bir halde.
----------------------------------------------------------------------------------
Yakın dönemde hizmete açılan Marmaray ve Haliç Metro Köprüsü ulaşım tercihinizde değişiklik yarattı mı?" sorusuna İstanbulluların yüzde 34'ü 'Evet', yüzde 66'sı ise 'Hayır' yanıtını veriyor.

Bahçeşehir Üniversitesi (BAU) Ulaştırma Mühendisliği'nin, "İstanbul'da Ulaşım ve Trafik Anketi"ne göre, İstanbul'da kişi başı günlük şehir içi ulaşım maliyeti ise 13 TL. "Yakın dönemde hizmete açılan Marmaray ve Haliç Metro Köprüsü ulaşım tercihinizde değişiklik yarattı mı?" sorusuna ise İstanbulluların yüzde 34'ü 'Evet', yüzde 66'sı ise 'Hayır' yanıtını veriyor.
Bahçeşehir Üniversitesi (BAU) Ulaştırma Mühendisliği’nin İstanbul’da ikamet eden yaklaşık 10 bin kişinin katılımıyla hazırladığı "İstanbul’da Ulaşım ve Trafik Anketi"nin sonuçları, üniversitenin Beşiktaş Kampüsü’nde düzenlenen toplantıda kamuoyuyla paylaşıldı. BAU Ulaştırma Mühendisliği Bölüm Başkanı Prof. Dr. Mustafa Ilıcalı’nın başkanlığında yürütülen araştırmada, İstanbul’da yaşanan trafik ve ulaşım problemlerinin yanı sıra çözüm önerilerine dair detaylara yer verildi.
Araştırmaya göre, İstanbulluların yalnızca yüzde 3’ü şehir içi yolculuklarında deniz ulaşımını kullanabiliyor. En fazla tercih edilen ulaşım aracı ise yüzde 21 ile otobüs. Bunu yüzde 12 ile minibüs ve yine yüzde 12 ile Metrobüs takip ediyor. İstanbul’da raylı sistemlerin tercih edilme oranı ise yüzde 9 olurken, şehir içinde tek başına yolculuk edenlerin yüzde 10’u özel araçlarını tercih ediyor.

ORTALAMA 30 İLA 60 DAKİKA ZAMAN HARCANIYOR
Araştırma İstanbul’da yaşayanların şehir içi ortalama yolculuk sürelerine ilişkin detaylar da veriyor. Buna göre, İstanbulluların yüzde 38’i, iş ya da okullarına ulaşımda tek yönde ortalama 30 ila 60 dakika zaman harcıyor. Yine tek yönde 30 dakikadan az zamanda iş ya da okullarına ulaşanların oranı yüzde 32. Yüzde 9’luk bir kesim ise tek yönde 90 dakikadan uzun yolculuk yaparak işyerine ya da okuluna ulaşabiliyor. Araştırmaya göre, İstanbul’da kişi başına ortalama seyahat süresi ise tek yön için 50 dakika olarak belirlenmiş. Yine araştırmaya göre İstanbul’da kişi başı günlük şehir içi ulaşım maliyeti ise 13 TL.

MARMARAY VE HALİÇ METRO KÖPRÜSÜ TERCİH EDİLMİYOR
Deniz ulaşımını birincil tercih eden İstanbulluların yüzde 31'i, olumsuz hava koşullarına bağlı sefer iptallerinde ulaşım aracı olarak tercihini metrobüsten yana kullanıyor. Bu tercihi yüzde 29 ile Marmaray, yüzde 15 ile otobüs ve yüzde 11 ile özel araç kullanımı takip ediyor.
"Yakın dönemde hizmete açılan Marmaray ve Haliç Metro Köprüsü ulaşım tercihinizde değişiklik yarattı mı?" sorusuna İstanbulluların yüzde 34’ü ‘Evet’, yüzde 66’sı ise ‘Hayır’ yanıtını veriyor.
Araştırmaya göre, belediyelerin imkanlarıyla önümüzdeki beş yıl içerisinde İstanbul’un trafik ve ulaşım sorununda kalıcı bir çözüme ulaşılacağını düşünenlerin oranı yüzde 46. Geriye kalan yüzde 54’lük oran ise kalıcı bir çözüm yaratılamayacağını düşünüyor.

YOĞUN TRAFİK ÇEKEN MERKEZLER ŞİŞLİ, BEŞİKTAŞ, FATİH, KADIKÖY VE ÜMRANİYE
İstanbul içerisinde yapılan yolculukların yoğunluk oranlarına bakıldığında ise ilk sırayı Avrupa Yakası alıyor. İstanbul’da yapılan seyahatlerin yüzde 56’sı Avrupa Yakası içerisinde gerçekleşiyor. Seyahatlerin başlangıç noktası ele alındığında en fazla trafik üreten merkezler sırasıyla Küçükçekmece, Kadıköy, Üsküdar, Ümraniye ve Bahçelievler olarak sıralanıyor. İstanbul’un yoğun trafik çeken merkezleri ise Şişli, Beşiktaş, Fatih, Kadıköy ve Ümraniye olarak öne çıkıyor.
http://tinyurl.com/ncfjx4j
---------------------------------------------------------------------------------------

[alabay]

İşte hep diyorum, »buradaki« yevroppai aktarma sistemine geçilmedikçe, insanlar ücret kanayacaklar! Bilmiyorum, belki kiralar çok ucuz da, ondan kurtarıyor, ama günde 13 TL ödeyebilenin kaç bin liralık maaşı var? Sırf ulaşım için ayda 300,– TL küsur ödemek? Hoho. Burada 80, 100,– € vuran aylık kartlar pahallı diye geçiyor. Ama varsa, istediğin kadar istediğin araca binersin. ve bu büyük metropol kentlerde böyle. Freiburg gibi orta metropoller 50–60 €.

Bir başka nokta ama beni cidden şaşırttı. Günde 30–60 dakika sadece? Bunu bir Alman büyükşehirinde becermek zor. Berlin, Ruhrgebiet, Hamburg, Münih, Köln … işeri gitgelleri, metro, banliyö, tramvay dahil, çok daha uzun sürebiliyor. Tabiîki katedilen yollar da belki daha büyük. Ama yine de, ben İstanbul’da insanların günde ortalama 3–5 saat yolda geçirdiklerini sanmıştım. Nitekim bundan onlarca sene evvel yaşadıklarım ona göreydi. Hayatımda tek bir kez onbeş dakikada Üsküdar’dan Kadıköy’e ulaştım (o zamanın 14 numaralı otobüsüyle) … pazar sabahı saat 7’de falan. Yoksa bu iş 30–45 dakika sürerdi.