Ulaşım Türkiye

Sanırım bunun yeri burası,
İstanbul geneli yeni araç alımı,

https://www.ibb.istanbul/Tender/RefIdIndex?refId=15443

Bunu geçen ay duymuştum fakat detayını bilmiyorum, ihale dokümanı aşağıdaki hatlar için diyor ama aşağıda bir yerde o hatların hangileri olduğu bilgisini vermiyor, ya da ben mi göremiyorum? Bir de bir den fazla hat için olduğu ama bir yere ilave mi, ikame mi, ne? Bilgi yok, eurasiarail de bununla ilgilenen bazı firmalar M1 için olabilir mi diye soruyorlardı. Ama ihaleyi yapan Anadolu yakası raylı sistemler dolayısı ile m1 için olamaz diye düşünüyorum.

Bu araçların voltaj türleri nasıl?
Her ikisi de enerjisini raydan alıp, biri DC ve diğeri AC olan setler olduğunu okumuştum bir ara yanılmıyorsam..

Engin Y yazdı:Bu araçların voltaj türleri nasıl?
Her ikisi de enerjisini raydan alıp, biri DC ve diğeri AC olan setler olduğunu okumuştum bir ara yanılmıyorsam..

? İlk defa duyuyorum, elektrik ile ilgili çok bilgim yok ama bildiğim kadarı ile AC ile bu iş olmuyor, aracın içinde konvertör vasıtası ile araç iç aksamının kullanacağı AC çevrim işlemi yapılıyor, hareketi veren cer motorları her halükarda DC ile çalışıyor.

Esat yazdı:Bunu geçen ay duymuştum fakat detayını bilmiyorum, ihale dokümanı aşağıdaki hatlar için diyor ama aşağıda bir yerde o hatların hangileri olduğu bilgisini vermiyor, ya da ben mi göremiyorum? Bir de bir den fazla hat için olduğu ama bir yere ilave mi, ikame mi, ne? Bilgi yok, eurasiarail de bununla ilgilenen bazı firmalar M1 için olabilir mi diye soruyorlardı. Ama ihaleyi yapan Anadolu yakası raylı sistemler dolayısı ile m1 için olamaz diye düşünüyorum.

Görsel görünmüyor sanırım,
Ataköy-İkitelli
Göztepe-Ümraniye
M4 + Sabiha Gökçen uzatması
Sarıgazi - Yenidoğan
Bostancı-Dudullu
Başakşehir-Kayaşehir

Evet Edil mesajı yazdığım yerde internet engellemeleri faşizan kurallar ile olduğu için resmi göremeden yorumlamışım, kusura bakmayın. Sizler siteye yükleyemiyormusunuz resimleri? yani buraya?

Konu ile ilgili fikrim ise yani garip bir iş olduğu M4 uzatmaları ve Pendik için ok, aynı sistemi kullanacaklar, Bostancı ve Göztepe nin ray bağlantısı olacak bildiğim kadarı ile atölye ortak kullanımı için, ok, bir de bunlar 4 lü sete mi bölünecek yoksa 200 adet set mi alınacak? Yani 200x4 mü olacak velhasıl ben iyice anlamadım şimdi bu olayı

Bence 50x4 olacak

o zaman gerçekten mantıksız bir iş olacak demek ki, gerçi M8 ve Göztepe nin 4 lü diziler için inşa edileceğini duymuştum 1000 km raylı sistem hedefinde kadük güdük metro hatları, ileriyi düşünerek yapılmayan istasyonlar. 10 yıl M1 de olduğu gibi neresinden tutup peron uzatsak deme şansı da olmayacak inşa tekniği nedeniyle, yazık.

Peki M3 ve M9 sekizli setlere göre mi yapılıyor, dörtlü setlere göre mi?

Gerçi M3'e binmiştim, gelen tren dörtlü de olsa peron çok daha uzundu..

M3 mevcudun aynısı ama şimdi hatırlayamadım bak orası da maksimum 6 lı mı, 8 li mi? Öğrenelim bir ara, M9 hakkında bir bilgim yok ama M3 ile aynı olacaktır, çünkü inşaat bittiğinde Olimpiyat-Ataköy olarak çalışacak yani şu M3 ün mekik yaptığı kesim M9 işletmesine dahil.

Evet arkadaşlar setler 4 lü olarak kuple edilecek ama 2x4 ile 8 kuplinge izin verecek yapıda olacak, sinyalizasyondaki fark ATO ile UTO farkı anladığım kadarı ile, yani GOA4 sistemi UTO dediğimiz tam otomatik, sürücüsüz sistem anlamına geliyor. Dediğimi tekrarlıyorum, ben bu alımı anlamsız buluyorum umarım bir düzenleme yapılır.

Engin Y yazdı:Bu araçların voltaj türleri nasıl?
Her ikisi de enerjisini raydan alıp, biri DC ve diğeri AC olan setler olduğunu okumuştum bir ara yanılmıyorsam..

Bu konuyu biraz araştırdım..

Marmaray, 25 kV 50 Hz AC kullanıyormuş..

M2, 750 V DC kullanıyormuş..

Araştırmalarımdan doğru anladıysam, tren ve banliyö hatlarında AC oldukça yaygın, ama metro ve tramvay hatlarında büyük oranda DC kullanılıyor..