Ulaşım Türkiye

3. köprü inşaatını fotoğraflarla takip etmek için : http://www.koprufotograflari.com/

Rant köprüsünü ÇED kapsamından da çıkarmışlar..

http://video.cnnturk.com/2013/ekonomi/5 ... ruye-devam

ÇED ne?

alabay yazdı:ÇED ne?

Çevre Etkisi Değerlendirme miydi ne, bilemedim şimdi doğru adını ama işte yapılacak projenin çevreye etkilerini araştırıp yapılan raporlama. Yapılan bu işlerin hepsi ÇED raporlarına rağmen yapılıyor, o yüzden diyorum boşuna para harcamasınlar raporlara, ülkenin tüm ormanları çöle de dönüşse, içme suları lağımda olsa bu projeler yapılacak, kendimizi üzmeye değmez, ha ileride zengin olursak kanserojen olmayan meyve sebze yiyerek belki kendimizi mutlu ederiz, ya da hastalanırsak tedavi olma imkanımız olduğu için Allaha şükrederiz ama zengin olamazsak sorun yok, zaten geldiğimiz yere toprağa gidicez be abi.

İstanbul trafiğine hiçbir katkısı olmayacak ve üstelik kendi yerleşim alanlarını ve trafiğini yaratacak köprüyü Çevresel Etki Değerlendirmesi (ÇED) Raporu kapsamından çıkarıyorlar, çünkü kendileri de farkında geri dönüşü olmayan korkunç bir tahribata yol açacaklarının. Allah müstahaklarını versin demekten başka da bir şey kalmıyor bize..

ÇED ile ilgili bilgi: http://www.csb.gov.tr/gm/ced/index.php? ... k&IcId=673

Bu köprü musibetinin bağlantı yolları belli mi?

Önceleri, kent içine hiç bağlantısı olmayacak, zaten çoğu tünel ve viyadük olacak deniyordu. Şimdilerde, kent içine az sayıda bağlantısı olacak deniyor. Muhtemelen 15 yıl sonra şimdiki TEM kadar kavşağı olur. Hatta şimdiki Maslak sapağını yapan gerizekâlı mühendis gibi birisi buna da benzer bir kavşak yapar ve trafiği mahveder. Neyse ki Boğaz'ın da bir sonu var, dördüncü köprüyü Karadeniz ortasına yaparlar artık..

Bu görünüşe göre her iki yakada sadece birer bağlantı, doğrumu anlıyorum? Bilmiyorum ki hiç kafam basmıyor bu işlere, şimdi diyelim ki kamyon ve tır trafiğini gerçekten kovduk bu köprüye, yani kentiçi kamyon trafiği hadisesini düzenledik mi gerçekten? Biliyorum yıllardır saat ile sınırlı bir takım kurallar var ama ne bileyim biz her türlü taşımacılığı kamyonlar ile yapıyoruz, bu kadar kamyon yükü nereden alıyor nereye götürüyor, böyle iki bağlantı ile gerçekten başa çıkacak mı o takıldı biraz kafama, ha çok meraklı değilim kalan 3-5 yeşillikte bağlantı yollarına gitsin ama ileride dediğim sebeplerden kalkıp "yetmiyor aga açacaz bir iki yol mecbur" denilirse kötü olacak.

Bağlantı yollarını bilmem ama "Kavşak" denilen noktalar bu otoyola giriş yapılabilecek olan yerler değilmi?
Eğer öyleyse İkitelli bölgesi ile köprü arasına Uskumruköy kavşağı konmuş, yani bir şekilde Maslak bölgesinden buraya bir erişim olacak demektir ki o da yeni bir rantiye kapısı demek Sarıyer bölgesi için...

Özgür Türkler yazdı:Bağlantı yollarını bilmem ama "Kavşak" denilen noktalar bu otoyola giriş yapılabilecek olan yerler değilmi?
Eğer öyleyse İkitelli bölgesi ile köprü arasına Uskumruköy kavşağı konmuş, yani bir şekilde Maslak bölgesinden buraya bir erişim olacak demektir ki o da yeni bir rantiye kapısı demek Sarıyer bölgesi için...

Doğru Özgür haklısın ben onlara hiç dikkat etmemişim, aşağı yukarı 15-16 tane kavşak ile bağlanacak kentin çeşitli noktalarına, rant konusuna ise diyecek bir şeyim yok artık, herşey rant, yapmıyorum diyen bile alasını yapar halde.

Şimdilik sadece Uskumruköy Kavşağı var, daha inşaat bitene kadar Rumelifeneri/Garipçe ve Anadolufeneri/Poyrazköy kavşakları yapılır. Uskumruköy kavşağının batısına Kısırkaya ve Riva kavşağının batısına da Polonezköy kavşakları yapılır, daha o arada talan edilecek kilometrekarelerce orman arazisi var. Tren yolculuklarım haricinde muhtemelen hayatım boyunca üzerinden hiç geçmeyeceğim bu köprünün.

Kamyonları FSM'ye sokmayacakmış, sanki sabah trafiğinde kamyon mu var da TEM'de Bahçeşehir'den Maslak'a gelmek normal günde 1,5 saat, yağmurlu günlerde 2,5 saat sürüyor?

19 mayıs itibari ile yeni fotoğraflar.
http://www.koprufotograflari.com/2013/0 ... -icin.html