brs-M.03:03 » Bursaray C Etabı [İnşaat Süreci]

[Esat]

Kestel etabı için raytürkt te bir yorumda büyük oranda sorun çıkmayacak bir güzergah gibi bir şey yazılmıştı galiba, bu iki köprü dışında hatta başka bir sorun yoksa Karayolları bunu bilerekte diretiyor olabilir, yani o kadar çok istiyorsan sen yaparsın, aslansın, kaplansın falan

Bir de tramvay ile ilgili prefabrik olayını anlayamadım? Nesi prefabrik olacakmış?

[mustafaguler]

Kestel etabı için raytürkt te bir yorumda büyük oranda sorun çıkmayacak bir güzergah gibi bir şey yazılmıştı galiba, bu iki köprü dışında hatta başka bir sorun yoksa Karayolları bunu bilerekte diretiyor olabilir, yani o kadar çok istiyorsan sen yaparsın, aslansın, kaplansın falan

Bir de tramvay ile ilgili prefabrik olayını anlayamadım? Nesi prefabrik olacakmış?

Evet normalde bu hatta sıkıntı yok idi. Hat güzergahı düz olduğu için ve daha önce kavşaklarda yapılırken Bursaray için güzergah bırakıldığından sorun teşkil etmiyordu. Güzergah içinde sadece bir tane kavşak ve iki adet köprünün genişletilmesi lazımdı. BBB kavşağa el attı yapılıyor ama Karayolları iki adet köprü için yan çiziyor. aslında bu köprüler çok eski ve yıkılıp yeniden yapılması lazım. Ayrıca yol 3X3 iken köprüler 2X2 yani yolu darltıyor. Bide bunun üzerine Bursaray gidince mecburen köprüleri sil baştan yapmak gerekiyor.

T1 yapılırken betonlama ve betona ray döşeme işi başka bir yerde yapılacak ve tırlarla taşınarak hatta monte edilecek. Aynı Paris'in bir tramvay hattın belli bir bölümünde yapıldığı gibi.

Video linki: http://www.dailymotion.com/video/x6leml ... paris_tech

[Esat]

Video için teşekkürler, anladım neyi kast ettiklerini, bakalım tabii ki kötü bir fikir ya da uygulama değil ama ne kadar hız katıyor inşaata bana göre tartışılır.

Sonuçta alt yapı deplasesi ve hattın yağmur kanalı, kablo kanalı gibi işleri ayrıca zemine sıfırlamak için kazı yine de bunlar yapılması gereken işler, artısı şu, siz bu hat altı işleri yaparken bir yandan hattınızı hazırlamış oluyorsunuz bu anlamda tabii ki olaya hız katacaktır, yine videoda gösterdiği üzere, tek tek travers döşeyip ray montajlamaktansa, beton içine fikse edilmiş (tabii ki tekniği ile) rayları getirip yerine koymak ve sadece kaynak işini yapmakta sürede avantaj.

[mustafaguler]

Evet aynen öyle dediğiniz gibi. Başka bir avantajı yok gibi zaten. T1'in geçeceği aks çok yoğun bir aks olduğundan bu işlemin inşaat işlerine artısı çok büyük olacaktır.

İstemedende olsa konuyu dağıttık gibi sanki

[Esat]

Yok niye dağılsın, çok dağılırsa toparlarım ben Aslında başka bir hat yapımını yakınen takip etmiş olsak kıyas yapabilirdik. Tramvay hat inşaatı tabii ki kolay bir iş değil, özellikle de belirttiğiniz gibi normalde yaya ve araç trafiği olan alanlarda yapıldığı için. Buna benzer bir inşa metodu Viyana' da da kullanılıyor fakat onda raylar betona fiks edilmiş olarak taşınmıyor, çalışma yapılacak alana ait raylar atölyede hazırlanıyor, bölgede alt yapı inşa edilip ray montajı için hazır hale getiriliyor, raylar getirilip bırakılıyor, ardından da hızlı bir şekilde ray kaynağı, ray aralarına da projeye özel üretilmiş (yerine göre) beton kalıplar getirilip monte ediliyor. Sizin bahsettiğiniz yöntemde ise bu işlerin hiçbiri sahada yapılmıyor, bu anlamda daha avantajlı gibi. Bir de şunu belirtmem lazım, zaten tramvay hatlarında raylar çok fazla hareketli yani sağa sola doğru eğimli olduğu için bu eğimler projeye uygun olarak çoğunlukla atölyede verildikten sonra sahaya getirilir. yani bir makas grubunu kimse getiripte hattın olduğu yerde imal etmiyor.

[Esat]

Üniversite etabı işletmeye açılmıştır, hayırlı uğurlu olsun.

http://www.ulasimturkiye.com/viewtopic.php?t=808

[mustafaguler]

C etabının kuzey bölümü (Organize Sanayi-Emek) eksik kaldı. Kuzey bölümüde sene sonunda devreye girecek.

[Esat]

Emek bölümünde işler ne durumda, Başkan orada da inşaatın devam ettiğini söylüyor ama sizler belki en azından gelip geçerken inşaat işlerini gözlemleme şansına sahip olmuşsunuzdur, bu kesimde herhangi bir sıkıntı var mı?

[mustafaguler]

Bu kesimin en büyük sıkıntısı 3X3 genişliğinde yapılmış olan tünel kavşak.(Biz Bursalıların değimi ile Bat-Çık kavşak) Bu kavşak bitirildi ve şuan hizmette. Bu etapla ilgili elimde birkaç foto var, bulup sizlere paylaşırım. Fotoğrafları daha önce başka bir forum sitesindede paylaşmıştım.

[mustafaguler]

Korupark İstasyonundan bir görüntü



Emek İstasyonuna gelmeden önce makasların bulunduğu mevkii

[Mehmet Kasım]

terminal hattı bursarayda hangi istasyona bağlanacak

Bursaray Güzergah Resmi



Bursaray ve Nostaljik Tramvay Resmi



NOT: 1-Batıkent, Yüzüncüyıl ve Üniversite istasyonları yarın (19.09.2011) hizmete girecektir.

2-Korupark ve Emek istasyonları Ekim sonu, Kasım başı gibi sisteme dahil edilmesi planlanıyor.

3-Nostaljik tramvayın Kamberler Parkı'ndan (Gökdere) Davutkadı'ya uzatma inşaatının Ekim ayı sonunda bitirilmesi ön görülüyor.

[mustafaguler]

terminal hattı bursarayda hangi istasyona bağlanacak

Osmangazi İstasyonu ile