Ulaşım Hakkında Her Şey ...
http://ulasimturkiye.com/
İBB, yapımı duran bir metro projesini daha harekete geçiriyor. Üç raylı sistem hattı ve deniz yolu ulaşımı ile entegrasyonu bulunan Dudullu-Bostancı Metrosu’nun çalışmaları, 10 Temmuz Cuma günü Başkan Ekrem İmamoğlu’nun katılımıyla düzenlenecek törenle yeniden başlıyor.
İstanbul Büyükşehir Belediyesi (İBB), İstanbul’da yeniden inşasına başladığı metrolara bir yenisi daha ekliyor. Daha önce yapımına tekrar başlanan Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli, Ümraniye-Göztepe-Ataşehir ve Kaynarca-Pendik-Tuzla metrolarının ardından, Dudullu-Bostancı hattı da yeniden aktif hale getirilecek.
14,3 kilometrelik hattın yapım işlerine yeniden başlatma töreni, Kayışdağı İstasyonu’nda gerçekleştirilecek. Törende, İBB Başkanı Ekrem İmamoğlu, İBB bürokratları ile yüklenici firmaların yöneticileri yer alacak.
Yüzde 63 fiziki ilerleme varken yapımı durdurulan hat, 13 istasyondan oluşuyor. Maltepe, Kadıköy, Ataşehir ve Ümraniye ilçelerinden geçen projeyle, saatte 88 bin 800 yolcu seyahat edebilecek.
Anadolu yakasının ulaşımını önemli ölçüde rahatlatacak projenin 2021 yılının sonunda tamamlanarak hizmete sunulması hedefleniyor.
Evet abi, bugünkü törende indirilmiş: https://www.ibb.istanbul/News/Detail/37005
İmamoğlu’nun konuşmasının ardından, Dudullu-Bostancı hattı için üretilen 10 adet metro aracından, Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy metro hattının depo sahasına getirilen 9’uncu araç, canlı yayında raylara indirildi.
Günün sonunda bugün Dudullu-Bostancı bizim çok kıymet verdiğimiz, önemli bir hattımız. Gecikmiş birçok sorunu var. Proje, aslında 2 kere durdurulmuş bir proje. Toplamda, 2,5 yıla yakın bir gecikmeye neden oldu bu süreçler. 558 milyon Euro’luk bir artı KDV maliyeti var. Fizibilite rakamlarına dönüp baktığımızda, burada metromuzun maliyetinde sosyo-ekonomik kaybı hesapladığımızda 2,5 milyar liraya yakın bir kayıpla süreci yönetmeye devam ediyoruz. Şubat 2016 yılında başlayan ama farklı sebeplerle durdurulan ve bugüne gelinen bu dönemin bir öncesinde, biz göreve gelir gelmez, özellikle Dudullu-Bostancı metro hattı üzerinde gerçekten çok ciddi çökme riski olan, tehditler olan alanlar vardı. Bu anlamda bir kısım teknik çalışmaları yürüttük. 14.3 kilometrelik, 13 istasyonlu bu hattımızın, 23 gün önce, 17 Haziran’da, finansman konusunda bir yol haritası belirleyerek çalışmaları başladı. Bugün de aslında, 10 metro aracından dokuzuncusunun tünele indirilmesiyle ilgili töreni hep birlikte yapacağız. Bugün itibariyle metronun tamamlanma oranı, yüzde 65 seviyesinde. Tam 10 ayrı noktada çalışmalarımız sürüyor. Projede çalışan kişi sayısı, hızlıca başlattığımız günden bugüne 500’e ulaştı. Kurban Bayramı sonrası, bunun 800 kişiye ulaşacağını öngörüyor arkadaşlarımız. İsteğimiz, tüm hızıyla bu hattı, 2021 yılı sonunda işletmeye almak. Bunun için yoğun bir programlama ve çalışma yönetiyoruz. Maltepe, Kadıköy, Ataşehir, Ümraniye ilçelerine hizmet verecek olan bu metro hattımız üzerinde, çift yönde saatte 90 bin yolcu taşınacak. Hem meskenlerin yoğun olduğu noktalardan geçiyor olması hem de sanayi sitelerinin yoğun bulunduğu alanlardan geçiyor olması çok aktif bir hattımız olduğuna bir işaret. Proje, aynı zamanda 3 raylı sistemle buluşuyor, deniz yoluyla buluşuyor. Doğu-batı eksenindeki İstanbul hatlarını, kuzey-güney ekseniyle buluşturan ve birleştiren çok değerli bir hattımız.
Hakikaten bu yazılanları okuyunca insanın içi acıyor.Bir metro projesi planlaması yapılıyor,ihale yapılıp firma belirleniyor ve işler başlıyor.Aradan geçen belli bir sğre sonra aslında proje finansmanı için kaynak bulunamadığı ortaya çıkıyor ve başta projede çalışanlar olmak üzere hat üzerinde yaşayan insanlar çok büyük bir magduriyet yaşıyor.Engin Y yazdı: ↑10 Tem Cum, 2020 13:48Hattın tamamlanma oranı yüzde 65 ve tamamlanma hedefi 2021 sonu olarak belirtilmiş: https://www.ibb.istanbul/News/Detail/37005Günün sonunda bugün Dudullu-Bostancı bizim çok kıymet verdiğimiz, önemli bir hattımız. Gecikmiş birçok sorunu var. Proje, aslında 2 kere durdurulmuş bir proje. Toplamda, 2,5 yıla yakın bir gecikmeye neden oldu bu süreçler. 558 milyon Euro’luk bir artı KDV maliyeti var. Fizibilite rakamlarına dönüp baktığımızda, burada metromuzun maliyetinde sosyo-ekonomik kaybı hesapladığımızda 2,5 milyar liraya yakın bir kayıpla süreci yönetmeye devam ediyoruz. Şubat 2016 yılında başlayan ama farklı sebeplerle durdurulan ve bugüne gelinen bu dönemin bir öncesinde, biz göreve gelir gelmez, özellikle Dudullu-Bostancı metro hattı üzerinde gerçekten çok ciddi çökme riski olan, tehditler olan alanlar vardı. Bu anlamda bir kısım teknik çalışmaları yürüttük. 14.3 kilometrelik, 13 istasyonlu bu hattımızın, 23 gün önce, 17 Haziran’da, finansman konusunda bir yol haritası belirleyerek çalışmaları başladı. Bugün de aslında, 10 metro aracından dokuzuncusunun tünele indirilmesiyle ilgili töreni hep birlikte yapacağız. Bugün itibariyle metronun tamamlanma oranı, yüzde 65 seviyesinde. Tam 10 ayrı noktada çalışmalarımız sürüyor. Projede çalışan kişi sayısı, hızlıca başlattığımız günden bugüne 500’e ulaştı. Kurban Bayramı sonrası, bunun 800 kişiye ulaşacağını öngörüyor arkadaşlarımız. İsteğimiz, tüm hızıyla bu hattı, 2021 yılı sonunda işletmeye almak. Bunun için yoğun bir programlama ve çalışma yönetiyoruz. Maltepe, Kadıköy, Ataşehir, Ümraniye ilçelerine hizmet verecek olan bu metro hattımız üzerinde, çift yönde saatte 90 bin yolcu taşınacak. Hem meskenlerin yoğun olduğu noktalardan geçiyor olması hem de sanayi sitelerinin yoğun bulunduğu alanlardan geçiyor olması çok aktif bir hattımız olduğuna bir işaret. Proje, aynı zamanda 3 raylı sistemle buluşuyor, deniz yoluyla buluşuyor. Doğu-batı eksenindeki İstanbul hatlarını, kuzey-güney ekseniyle buluşturan ve birleştiren çok değerli bir hattımız.
Özgür Türkler yazdı: ↑10 Tem Cum, 2020 11:03Haberde Ümraniye-Göztepe-Ataşehir metrosu denmiş, bunun Göztepe-Ataşehir-Ümraniye şeklinde olması gerekmiyor mu yerleşim dizilimi olarak?
nerden baktığına göre değişiyor 
işin sistematiğine göre Göztepe-Ümraniye olması gerekiyorYo proje takvimine göre tam zamanında, geciken hattın inşaatı
Dudullu- Bostancı Metrosu, 2021 yılının sonunda işletmeye alınacak. Hatta hizmet verecek 9 tren tünele indirildi.
Yüzde 65 ilerleme oranında 2 yıldır duran bu çok önemli hattın finans problemi çözülerek Haziran ayında şantiyede çalışmalar yeniden başladı. 14,3 kilometrelik, 13 istasyonlu projede tam 10 ayrı lokasyonda çalışmalar aralıksız sürüyor. Projede çalışan personel sayısı 800 kişiye ulaştı.
