ist-RS.02 » İstanbul'da İhale Aşamasındaki Raylı Sistemler

[Engin Y]

İBB, Eminönü - Alibeyköy tramvay hattı için ihale ilanına çıktı. İhale tarihi 29 Haziran 2016

Hayırlı, uğurlu olsun..
Durak yerlerini merak ettim, aşağıdaki haritaya ulaştım..

Başlangıç noktası, Galata Köprüsü'nün batısı gibi gözüküyor..
Alibeyköy Cep Otogarı'ndan sonrası için de geçenlerde proje ihalesine çıkmışlardı..

Haber, ÇED süreci ile ilgili: http://www.haberturk.com/ekonomi/ekonom ... belli-oldu

[Engin Y]

Nihat Özdemir, 3. Havalimanı'na metro götürülmemesini eleştirmiş..
Havalimanı ciddi ciddi 2-2,5 yıl sonra kullanımda olacaksa, çok geç kalmış durumdayız..

http://mobil.hurriyet.com.tr/nihat-ozde ... r-40100558

Nihat Özdemir, 3. Havalimanını yaptıklarını, buraya gelecek yolcu ve araç sayısının belli olduğunu belirterek, "Ancak bunu taşıyacak karayolu, demiryolu, metro 2 yıl önce söylememize rağmen ihalelerini bile yapmaya muvaffak olamadık. Bunları yapmazsak limanlarımız, havalimanlarımızın hepsi açıldığında İstanbul'un başına bela olacak yatırımlar haline gelecek" dedi.

[Shard]

İBB, 6.2 kilometrelik Başakşehir - Kayaşehir metro hattı için ihale ilanına çıktı. İhale tarihi 12 Temmuz 2016

http://www.ibb.gov.tr/tr-TR/Pages/Ihale ... leID=15176

[Engin Y]

Onlarca yıllık Ataşehir'den metro geçiriyoruz diyerek İçerenköy'e metro yaparlar..
Daha üç günlük Kayaşehir'e metro gider..
Hayırlısı bakalım..
Ne havalimanıymış, ne köprüymüş arkadaş..
Şehri kuzeye taşıyacaz diye ne yapacaklarını şaşırdılar..

[decimus]

Defalarca kez yazdım hala yazmaktan bıkmadım,usanmadım.İstanbul için en önemli en acil metro hattı Metrobüs güzergahına yapılacak olan hattır. Eğer İstanbul içinde herhangi bir yere metro yapmak istiyorsanız 1 Km bile olsa önceliğiniz bu güzergah olmalı.Yııllar geçti ama başta Otogar-Başakşehir olmak üzere daha az insanın yaşadığı alanlara metro yapmaktan sıkılmadılar.Tabi ki buralara da metro yapılsın ama İstanbul için artık 1 dk bile tahammülü kalmayan hat Metrobüs hattıdır.Şahsen 2-3 ayda bir kez kullanmama rağmen yani beni direk etkilemese bile günlük 800.000 binlik yolcu kapasitesine rağmen hala burarala el atılmaması aslında yöneticilerin halka ne kadar uzak olduklarını gösteriyor.Son yıllarda özellikle esenyurt,avcılar ve beylikdüzü'ne yapılan konutlar nedeniyle bu hat bir kaç yıl sonra durma noktasına gelecektir.

Bu arada Nihat Özdemir'in yaptığı ani çıkışa da çok şaşırdım.Geçtiğimiz sene bu platformda 3. havalimanı başlığı altında metro işinin çok ağırdan alındığını ve geç kalındığını yazmıştık.Ama demek ki işletmeci firma yaklaşan kaosu gördü ve ilk defa sesini yükseltebildi.Umarım bu serzeniş işe yarar ve bir an önce 3. havaliman-gayrettep hattı için ihale duyurusu yapılır.

Not : Dikkat ederseniz hem Söğütlüçeşme-Beylikdüzü hattı için planlanan hatlar(sefaköy-Yenikapı, İncirli-Söğütlüçeşme) hem de 3.Havalimanı-Gayrette hattı için yapılcak raylı sistemler İBB değil UDH bağlı AYGM yapacak.Normalde bakanlığın uzmanlık işi olduğundan bu işleri daha hızlı çözmesi lazımken tam tersi çok uzun sürüyor.Keza CR3 Gebze-Halkalı hattı da AYGM tarafından takip ediliyor.Belki AYGM yerine İBB bu işi takip etse bu kadar arapsaçına dönmezdi.

[Shard]

İBB, bugün 4 ayrı metro hattının ihale ilanına çıktı.

Hat: Çekmeköy – Sancaktepe - Sultanbeyli Metrosu İle Sarıgazi (Hastane)- Taşdelen - Yenidoğan Metrosu (17,8 km)
İhale Tarihi: 14 Temmuz 2016
Kaynak: http://www.ibb.gov.tr/tr-TR/Pages/Ihale ... leID=15193


Hat: Kaynarca - Pendik - Tuzla Metrosu (12 km)
İhale Tarihi: 15 Temmuz 2016
Kaynak: http://www.ibb.gov.tr/tr-TR/Pages/Ihale ... leID=15197


Hat: Kirazlı - Halkalı Metrosu (9,7 km)
İhale Tarihi: 18 Temmuz 2016
Kaynak: http://www.ibb.gov.tr/tr-TR/Pages/Ihale ... leID=15195


Hat: Göztepe - Ataşehir - Ümraniye Metrosu (13 km)
İhale Tarihi: 20 Temmuz 2016
Kaynak: http://www.ibb.gov.tr/tr-TR/Pages/Ihale ... leID=15196

[decimus]

İBB, bugün 4 ayrı metro hattının ihale ilanına çıktı.

Umarım tek firma birden fazla hattın projesini üstlenmez.Her firma için yalnızca tek bir hattın sözleşmesi yapılır.

İBB coşmuş.

Helal Olsun.

[Esat]

M1B, M4 ve M5 uzatmaları ile Anadolu yakasında yeni bir hat ihalesi, asıl Anadolu yakası coşmuş

[Engin Y]

Bu kadar coşku, konsantrasyon kaybı ve bütçe sıkıntısı yaratıp şehrin metro inşaatı çöplüğüne dönüşmesine neden olmaz umarım..

İnşallah bu karamsarlığım gerçeğe dönüşmez ve 2020 itibarıyla çok ciddi bir ağımız ortaya çıkmış olur..

İnşaatı devam eden ve ihalesine çıkılan/çıkılmak üzere olan projeleri say say bitmiyor..

M1b Kirazlı-Halkalı
M2 Yenikapı-İncirli-Sefaköy
M3 Kirazlı-Bakırköy ve Başakşehir-Kayaşehir
M4 Kartal-Kaynarca-SG HVL ve Kaynarca-Tuzla
M5 Üsküdar-Çekmeköy-Sultanbeyli ve Sarıgazi-Taşdelen-Yenidoğan
M7 Mahmutbey-Mecidiyeköy-Kabataş
M8 Bostancı-Dudullu
M9 Ataköy-İkitelli Sanayi
M10 Göztepe-Ataşehir-Ümraniye
M11 Gayrettepe-Hasdal-3. Havalimanı

Bir de üstüne Eminönü-Alibeyköy Tramvayı..
Ha bir de Halkalı-Gebze Banliyösü var..

Kentin her yanında bir raylı sistem inşaatı var.. Metrobüs yolu hariç

[kenanmar]

GÖZTEPE - (BATI) ATAŞEHİR - ÜMRANİYE METROSU

[decimus]

Bu kadar coşku, konsantrasyon kaybı ve bütçe sıkıntısı yaratıp şehrin metro inşaatı çöplüğüne dönüşmesine neden olmaz umarım..

İnşallah bu karamsarlığım gerçeğe dönüşmez ve 2020 itibarıyla çok ciddi bir ağımız ortaya çıkmış olur..

Bu projeler yapılırken İBB firmalardan projenin belli bir miktarı kadar kredi bulmasını istiyor.İhaleye girecek firmalar kimi zaman projenin tamamı, kimi zaman da İBB'nin uygun gördüğü ( M10'da % 57'si kadar) kredi bularak işin başında daha çivi bile çakılmadan kendini hiç sıkmadan yüklenic firmalar aracılığı ile para hazırlanıyor.Metro işleri bundan önceki yıllarda İBB bütçesi ile yapıldığı için binbir güçlük çıkardı ve işler hep para akışı nedeniyle bir şekilde tıkanırdı.Ama daha ihale döneminde ihaleyi alan firma parayı bulduğu için en zor kısmı çok kolay bir şekilde çözülmüş oluyor.Zaten kredinin ödenmesi 10 yıl vadeli olacağı için zaten hat hizmete açılmış olup kendi ödemesini kendi yapıyor.

Yeni duyurusu yapılan hatların (M4,M5,M10) yapım modelini inceledim hepsi TBM makinası ile kazılacak.Aşağıdaki tüm projelerde TBM makinası kullanacağını düşünürsek ki bu çok zor bir ihtimal değil, o zaman karşımızı şöyle bir tablo çıkabilir.

M1b Kirazlı-Halkalı : ------------------------ 2 TBM -------
M2 Yenikapı-İncirli-Sefaköy -------------4 TBM ------
M3 Kirazlı-Bakırköy ve Başakşehir-Kayaşehir ----- 4 TBM ---
M4 Kartal-Kaynarca-SG HVL ve Kaynarca-Tuzla -- 6 TBM ---
M5 Üsküdar-Çekmeköy-Sultanbeyli ve Sarıgazi-Taşdelen-Yenidoğan --- 6TBM ---
M7 Mahmutbey-Mecidiyeköy-Kabataş ----- 3TBM ----
M8 Bostancı-Dudullu -----------------------3TBM ------
M9 Ataköy-İkitelli Sanayi ----------------- 2TBM ----
M10 Göztepe-Ataşehir-Ümraniye --------- 5 TBM ---
M11 Gayrettepe-Hasdal-3. Havalimanı ----4 TBM ---

Toplam : 39

Yukarıda ki rakamlar kesin değil.Ama buna yakın bir rakam beklıyorum.

2017 yılında şuan Katar / Doha da olan aynı anda en çok TBM makinası çalışma rekoru İstanbul'un olabilir.


Professor Arnold Dix’in önderliğindeki 20 kişilik Guinness komitesi TBM’leri kazarken filme kaydetti. Doha Metrosu bu rekoru 21 TBM’in aynı anda
çalışır durumda olmasıyla kırarken, bir önceki rekor 19 TBM’in aynı anda çalışır durumda olmasıyla Hindistan Delhi Metrosuna aitti.

Evet Mr. Dix,
2017 yılında sizi ve Guinness Komitesini İstanbul'da ulaşılması zor rekoru tescillemek için bekliyoruz.

[Esat]

Aman rekor eksik kalsin