Ulaşım Türkiye

İBB Başkanı Ekrem İmamoğlu, yaklaşık 2,5 yıldır yapımı duran ve yatırım planında yer almayan Yenidoğan-Cumhuriyet-Emek Metro Hattı’nda incelemelerde bulundu. Hattın yapılış şeklini eleştiren İmamoğlu, “Çekmeköy’den Kurtköy’e kadar tasarlanmış hattın içinde, sonradan eklenmiş bir hat. O bütünün içinde de yatırım planına alınmayan bir bölüm. Çok yanlış bir şekilde başlanmış o dönemde. Bir nevi semtin içinde, binaların dibinde kuyular açılmış. Bu kuyular, mahalleliyi de tedirgin ediyor. Bir çözüm bulacağız” dedi.

İstanbul Büyükşehir Belediye (İBB) Başkanı Ekrem İmamoğlu, önceki yönetim tarafından Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli Metro Hattı’nın bir kolu olarak tasarlanan, ancak 2017 yılı sonundan itibaren durdurulan Yenidoğan-Cumhuriyet-Emek Metro Hattı’nda incelemelerde bulundu. İBB Raylı Sistem Daire Başkanı Pelin Alpkökin’den şantiyelerle ilgili bilgi alan, İmamoğlu, gördüğü manzaralardan memnun kalmadı. Hattın yapılış şeklini eleştiren İmamoğlu, şunları söyledi:

“Burası, Sancaktepe – Çekmeköy hattımızın bir kılçığı diyelim. Öyle tarif edelim. Sancaktepe’den Yenidoğan’a uzanan bir kılçık hat. Ne yazık ki yatırım planında olmayan, 2017’nin sonundan beri durmuş, 2,5 yıldır duran, bundan 10 ay önce geldiğimizde de durmuş haliyle aldığımız ve tasarımı sıkıntılı bir kılçık hat. Bu hattın bütününden, Çekmeköy’den Kurtköy’e kadar tasarlanmış hattın içinde, sonradan eklenmiş bir hat. O bütünün içinde de yatırım planına alınmayan bir bölüm. Çok yanlış bir şekilde başlanmış o dönemde. Bir nevi semtin içinde, binaların dibinde kuyular açılmış. Bu kuyular, mahalleliyi de tedirgin ediyor. Beklentiler var. Onu yerinde birebir görmek istedim. Çünkü, arkadaşlarımın kaygı duyduğu bir şekli var. Geleceğini tartışıyoruz. Sıkıntılı bir tarif yapılmış burada hem yolcu sayısı bakımından hem işin fizibilitesi açısından. Tümüyle inceleyeceğiz. Vatandaşla konuşacağız, semtle bu işi tartışacağız, buranın siyasi bileşenleriyle tartışacağız, yereldeki belediye başkanlarıyla konuşacağız. Bu şekilde duran toplamda 7 şaft var, bir tane makas tüneli var. Hepsini yerinde görmek istedim. Onun için bu bayram gününde buradayım. Bir çözüm bulacağız.”

Esat yazdı: ↑

25 May Pzt, 2020 23:07

Yalnız bilgide küçük bir sorun var, "KILÇIK" tabiri ya da "M5 hattının bir kolu" değil, projesi itibari ile böyle olmasına da imkan yok. Bu kendi başına bir hat, şahsi görüşüm ihale yöntemi de ihale zamanı da yanlıştı. Bu hat için başlığımız yok mu, bakayım yoksa açalım isterseniz.

Engin Y yazdı: ↑

26 May Sal, 2020 11:51

ama sanki Ekrem Başkan'ın ifadelerinden en azından kendi döneminde bu metro inşaatının yeniden başlatılmayacağı sonucuna vardım..

Engin Y yazdı: ↑

09 Tem Prş, 2020 12:50

Şu anda belediyece inşa edilen hatlar
1. M7 Kabataş - Mecidiyeköy - Mahmutbey
2. M5 Çekmeköy - Sultanbeyli
3. M4/M10 Pendik - Kaynarca - Tuzla
4. M8 Parseller - Bostancı
5. M12 Ümraniye - Göztepe
6. M9 Ataköy - İkitelli Sanayi
7. T5 Alibeyköy - Cibali
8. F4 Rumeli Hisarüstü - Aşiyan

Biz geldiğimizde keşke şunu görseydik; özellikle 8 hattın temeli atılırken projesi yapılmış, finansman sorunu çözülmüş, ihaleye öyle çıkılmış ve bitiş tarihi konusunda ne kurumumuz ne ülkemiz ne milletimiz ne de firmalar bir kayba uğramadan süreçler tamamlanabilmiş olsaydı. Keşke bu inşaatların hiçbirisi durmasaydı. Hiç kimse bundan keyif almaz.
...
8 metro hattı diyorum ama 9 hat aslında. Bir tanesi de Başakşehir-Kayaşehir metro hattı. Niye değineceğim bunu? Biz, yazı yazıyoruz, diyoruz ki; ‘Bu hattın kredi finansmanı ile ilgili süreç sorunu var. Bu sorunu beraber aşalım. Bize, devletimiz olarak, devletimizin kamu kurumları, kamu bankaları olarak destek olun. Uzun vadeli kredi imkanı sağlayın. Biz, burayı yapalım.’ Söylediğimiz bu. ‘Hayır. Biz bunu yapacağız.’ Peki, siz yapın. Ama nasıl yapacaksınız? Parasını peşin peşin bizim ödediklerimizden keserek yapacaksınız. Yani bunun hiç kamu ahlakına, kamu hukukuna yakışır bir tarafı yok. Bu şekilde Başakşehir-Kayaşehir metro hattının sözüm ona devri alındı. Ama İstanbul halkı bilsin ki, peşin peşin parası bizden kesiliyor. Dolayısıyla bu bir sistemi yönetmek, bir çözüm üretmek değil. Bütün bu kafalar, bu anlayışlar değişmeli.

İstanbul Büyükşehir Belediyesi (İBB), AKP döneminden kalan borç ödemesi nedeniyle bir şirketin belediyenin banka hesabına haciz koydurduğunu, yarım milyar liradan fazla miktarın şirketin kasasına geçtiğini bildirdi.

decimus yazdı: ↑

13 Tem Pzt, 2020 16:58

Ekrem İmamoğlu'nun seçilmesinden geçen 1 senelik süre zarfında metro ve alt yapı konularındaki performansı oldukça başarılı.Nerdeyse her ay 2 metro projesine giderek bir etkinlik düzenliyor.Her gitiği yerde İstanbul için en önemli yatırım olarak metroları gösteriyor.

Şu ana kadar 2017 yılında aniden durdurulan metroları başlatmayı başardı.Bu metroları görev süresi dolmadan bitirebilir ve bunun haricinden 2-3 metro hattını ihalesini yapıp işleri yoluna koyarsa bence İstanbul için çok büyük iş yapmış olur.

Rekabetin olduğu yerde başarı gelir.Ekrem İmamoğlu 5 yıllık görev süresi boyunca örneğin 90 km metro hattı bitirmiş olursa ondan gelecek kişiler bu rakamı geçmek zorunda kalacaktır.Bu rekabet sonunda kazanan İstanbul'lular olacaktır.