ist-M.03:05 » M5 Üsküdar-Sultanbeyli Metro Hattı [İnşaat Süreci]

[katliam]

cumartesi günü altunizade istasyonunun önünden geçerken önceki günkü kazı uzunluğu sadece ve sadece 11 metre yazıyordu.

[Esat]

cumartesi günü altunizade istasyonunun önünden geçerken önceki günkü kazı uzunluğu sadece ve sadece 11 metre yazıyordu.

Olsun en azından 11 metre, bazen hiç kazılmadığı günlerde olabilir. Geçen günlerde TBM çalışması ile ilgili bir grafik geçti elime ama paylaşmadım sanırım? Öğrendiğime göre TBM ler öyle günün 24 saati çalışan aletler değil, çok ama çok önemli süreler aletin bakımları ile geçiyormuş.

[fearenes]

2. TBM Bulgurlu İstasyonuna ulaştı
Ümraniyeden Bulgurlu yönüne hareket eden 2.TBM, Bulgurlu istasyonuna ulaştı. 2.TBM bakım çalışmaları ardından, Kısıklı İstasyonu yönünde hareketine devam edecek...
3.TBM Montajı
Ümraniye parseller mevkiinde yer alan metro araçları depo ve bakım sahasından, yukarı dudullu yönüne doğru tünel açmak için 3. TBM montajı süratle devam etmektedir.

Kemerdere Natm Kazı çalışmaları, Necip Fazıl İstasyonu fore kazıklarına kadar geldi.

Güzergah Tünelleri Toplam Uzunluğu
39.768 m
Tamamlanan Tünel Uzunluğu
12.623m

[kenanmar]

Peronda bekleyen yolcu güvenliği ve vatmansız tünel manazaralı metro araçlarıyla bu metro hattı belki de Marmaray'dakinden daha fazlasını vaad ediyor olabilir.
http://www.youtube.com/watch?v=8D1DNz5zEZc

[kenanmar]

Bağlantıları açıp baktığınızda istasyon alanları ve yapılarını çok net algılayabiliyorsunuz.
Bu açıdan bu metronun internet sitesi eski zamanlardaki muğlak havanın ve ketumluğun üstüne iyi geldi.
http://www.uskudarumraniyecekmekoymetro ... urumu.aspx

[Esat]

Güzel video olmuş, eleştirecek pek çok şey bulabilirim ama bugüne kadar yapılmış işler içinde bilgilendirmesi şimdiye kadar daha net gideni olduğu için pek ses etmiyorum ama güzel olmuş hakkaten.

[Kamil16]

Tanıtım Videosu gayet başarılı.

Peronlardaki senkron emniyet kapı sistemi Paris metrosunda kullanılıyor. Mevcut metrolara da yapılması emniyet açısından gerekli diye düşünüyorum.

[alabay]

Ama beni en çok güldüren şu metro içi boşluk ve ferahlık.

Ben sürücüsüz metro taraftarı değilim, ama bu benim şahsî fikrim. Bir yandan işsizlik, bir yandan emniyet, öte yandan da bu … sevemiyorum.

Acaba şu Dudullu’daki kuzey kolu bir gün o Bostancı’ya inecek hattın depo uzatması mı olacak da, bir iki istasyoncuk mu içerecek?

[Kamil16]

Ama beni en çok güldüren şu metro içi boşluk ve ferahlık.

Ben sürücüsüz metro taraftarı değilim, ama bu benim şahsî fikrim. Bir yandan işsizlik, bir yandan emniyet, öte yandan da bu … sevemiyorum.

Acaba şu Dudullu’daki kuzey kolu bir gün o Bostancı’ya inecek hattın depo uzatması mı olacak da, bir iki istasyoncuk mu içerecek?

Alabay haklısın. Sana katılıyorum.
Bir yandan işsiz gençlik bir yandan üç çocuk politikası (yine siyaset yaptım)

Bostancı İDO'dan yapılacak Hat, 5-6 km olacak Marmaray-M4-M6 kesişme sağlanacak.

M4-M6'nın yatırım ROI'si düşecek.

ROI = Return of Investment.

[Esat]

İşçilik maliyet konusunu tartışmıştık diye hatırlıyorum küçük bir hesap bile yapmıştık bende sadece bu yüzden taraftar değilim ve sadece yükselen bir trend den başka bir şeyde değil bence. Tabii ki arkasına sığınılan gerçek işçi maliyeti değil daha sık frekanslar ile tren işletebilmek, ileriye dönük bir yatırım olarak kabul edilebilir ama günümüzde böylesi yoğun bir tren işletmesine ihtiyacımız var mı? O da tartışılır.

Peronlardaki kapı senkronizasyonu sürücülü sistemlerde pek kullanılmıyor galiba? Yani olmaz demiyorum ama kullanılmıyor galiba diyorum çünkü makinistin her seferinde aynı noktayı tutturmasını beklemek işi ihtimallere bırakmak anlamına geliyor UTO sistemlerde ihtimal dahilinde değil ya 1 ler var ya da 0 lar

[alabay]

Sürücülü sistemler de çoğu kez aslında sürücüsüz. Berlin’de uzun zamanlar U9 tamamen sürücüsüz sistemdi, daha yeni kaldırıldı galiba (!). Sürücü yine de araçta oturuyordu. İmdat freni, insanları yatıstırma, falan filan Ama sürücü de aracı teknik ayarlara bırakabilir ve seyredebilir. Ayrıca, metrolarda, bildiğim kadarıyla, sayısal sistemin ötesine gidilir, yani 0, 1 ve »arası«. İsmi fuzzy technology ve ilk Tokyo metrosunda kullanılmıştı. Basit 0/1 sayısal itici sistemler biraz fazla sarsıntılı olurlar (metroda ivmede meselâ).

[Esat]

Ben yine aciklayamadim galiba ya da sen yine monitore sirtini donup oturmussun.