ist-M.03:14 » M14 Altunizade-Çamlıca-Ümraniye Spor Köyü Metro Hattı İnşaatı

[Esat]

Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı'na bağlı AYGM tarafından projelendirilen, ilk başlarda Altunizade - Çamlıca Camii arasında M6 da oluşturulan garip tabir ile MİNİ METRO denilen ama revize edilerek M12 Göztepe-Kazım Karabekir hattının son durağına entegrasyonu sağlanan hattın inşaat çalışmalarına bir süre önce başlanmıştı.

Şantiye kapatma görsellerinde Bosna Bulvarı na kadar yapılacağı yazıyor ama hatırlarsanız daha önce Üsküdar Belediye Başkanı'nın da açıklamalarında hattın projesinin uzatıldığı bilgisi vardı. Bu bilgi netleşince başlığı tekrar düzenleriz gerekirse

Altunizade bölgesinde yonca kavşak içerisinde bir şantiye alanı oluşturuldu, yine diğer istasyon bölgelerinde de bir takım çalışmalar olduğu bilgisi var, 2023 yılında açılması hedeflenen hat ile ilgili bulduğumuz bilgi belge ve inşaat ilerleme süreçlerini bu başlık altında takip edebiliriz.

IMG_E7297.JPG

IMG_E7298.JPG

IMG_E7299.JPG

IMG_E7296.JPG

[Engin Y]

39E10238-65FD-441F-A1E1-A80E1C0DB705.jpeg

Evet abi; metrolardaki ağ haritasında da Kâzım Karabekir'e kadar uzatılmış olarak gösteriliyor; dolayısıyla, başlığımız da doğru..

[Edil Arda]

Bu metro kulede bitse ve Acıbadem metrobüs ile de aktarma imkânı sunsa, çok daha iyi olmaz mıydı?

[Esat]

Bu metro kulede bitse ve Acıbadem metrobüs ile de aktarma imkânı sunsa, çok daha iyi olmaz mıydı?

Metrobüs ile aktarması Altunizade'de olacak, Acıbadem i anlayamadım o yüzden, bana kalsa her türlü gereksiz bir proje

[Edil Arda]

evet evet, gereksizliği ayrı konu da kuleye de bir istasyonu olsa iyi olurdu.
kuleye gelmişken zaten Acıbadem'e de gelmiş oluyor.

[Esat]

evet camiye gitmişken kuleye de gidebilirdi belki ama iyice yılan gibi bir hat olur muydu? bilemedim.

[Esat]

Altunizade'de son durum, istasyon daha ortada yok gibi, seçim öncesine bu hat yetişmeyecek gibi görünüyor.

IMG_E3593.JPG

IMG_E3590.JPG

[Esat]

AYGM tarafından yapılan açıklamaya göre hattın inşaatında %60 tamamlanma oranına ulaşılmış. Önümüzdeki yıl tamamlanacak hatlar arasında olduğunu duymuştum ama bu şekilde yetişir mi ya da ne zamana açılır bakalım.

Ayrıca bir ara hattın Kazım Karabekir uzatmasından bahsedildi ama sanırım sadece proje çalışması olarak kaldı, resmi kaynaklarda hat Altunizade-Bosna Bulvarı olarak geçiyor halen.

[Engin Y]

Başlık, bugün gündeme gelen uzatma doğrultusunda güncellendi: https://www.uab.gov.tr/haberler/istanbu ... etro-hatti

İSTANBUL’A 4,5 KİLOMETRELİK YENİ METRO HATTI

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Kazım Karabekir-Topağacı-Ümraniye Spor Köyü Raylı Sistem Hattı Projesi hakkındaki iddiaları yanıtladı. Projenin İstanbul Büyükşehir Belediyesi’nden devralınmadığını ifade eden Uraloğlu, “Kamuoyunu lütfen hiç kimse yanlış ve yalanlarla bilgilendirmeye, yanıltmaya gayret etmesin” dedi.

[Esat]

Hattın ikinci etabı için de inşaata başlanacak bilgisi vardı ve bu bilgi ile birlikte işletmenin de İBB'ye devredileceği yazıldı, şu an bir kaynakta yazılı bulamadım ama bu da ilginç bir gelişme

[yakupfurkan24]

Hattın 2. etabı olan Bosna Bulvarı - Ümraniye Spor köyü etabının ÇED Raporunu incelerken araçlarla ilgili bölüm dikkatimi çekti. Ekran görüntülerini de alarak aşağıya bırakıyorum.

Alttaki ilk iki görsele baktığımızda M14 hattında toplamda 2'li olacak şekilde 8 set yani 16 vagon kullanılacakmış. Ama tablo ve işaretlemiş olduğum metinde "Bu araçların 10 adeti (vagon olarak) mevcut filo içerisinden temin edilecektir." yazmakta. Ayrıca yine aşağıdaki 3. görseldeki tabloda hattın araçlarının 750 VCD 3.Ray'dan besleneceği belirtilmekte. Bilmiyorum ama kabaca şöyle bir hesaplama yaptım:

M2 hattı ilk açıldığında filoda 8 adet 4'lü dizi (32 vagon) Alstom bulunmakta idi. Şuanda M6 hattında kullanılan Alstom setleri 3 adet 4'lü dizi yani 12 vagon. Geriye kalıyor 5 adet 4'lü dizi yani 20 fakat 20 vagonun yarısı kadar makinist kabinli vagon var yani 10 adet vagon. Yüksek ihtimalle bu geriye kalan 5 adet 4'lü dizinin 2 adet orta vagonu çıkartılıp 5 adet Alstom seti 2'li diziye (10 vagon) dönüştürülerek M14 hattına verilecek. Bu tahminim şundan kaynaklanıyor:
1-) 10 adet vagon mevcut filodan karşılanacaktır.
2-) Hatta 3. Ray beslemesi mevcut olacaktır.
Bu iki maddeye baktığımızda ben bundan kullanılacak filodaki tek uygun setlerin M2 Alstomlar olacağıdır. Rotemlerin bu şekilde harcanacağını zannetmiyorum.

Kalan 3 Adet 2'li dizinin (6 vagon) ihale şartnamesinde müteahhit firma tarafından ihalesiz alınacağı belirtiliyor. Bu alınacak araçların da CRRC'den alınacağını duydum. Ayrıca hattın işletilmesi için Metro İstanbul A.Ş.'ye de devredileceğini de daha önceki zamanlarda duymuştum. Mevcut filo ibaresini de görünce bu da kesinleşmiş gibi bir şey oldu. Kısaca yine tahminim olarak söylersem M14 hattında 5 adet (2 vagon olarak dönüştürülmüş) M2 Alstom seti ve 3 adet (2 vagon) yeni üretim CRRC marka set çalışacak. Bunların hepsi tahminime göre hesap edilmiştir.

1.jpg

3.jpg

2.jpg

4.jpg

https://eced.csb.gov.tr/jsp/ek1/59898#

[Esat]

İBB tarafında böyle bir devir ile ilgili bilgi yok, daha doğrusu 3 ay kadar önce sorulduğunda böyle bir bilgi verilmediği söyleniyordu. Fakat hattın yapımı nasıl devredildi, protokol var mı, var ise neler içeriyor? Çünkü bilinen 2019 sonrasında AYGM bu hattı kendi uhdesine aldığını belirterek inşaata başladı. Araç teknik bilgileri ile eldeki tek 3.ray enerjli araçlar M2 de olduğu için yürütülen mantık doğru oluyor, fakat ben yine de buna pek ihtimal veremedim. Bakalım günler neler gösterir.