tr-D.07 » TCDD den Haberler

Kullanıcı avatarı
Esat
Pir-i Seyyâh
Mesajlar: 16247
Kayıt: 17 Eyl Pzt, 2007 13:37

Mesajgönderen Esat » 06 Mar Cum, 2015 07:59

TCDD Genel Müdürlüğü' ne eski İstanbul Ulaşım A.Ş. Genel Müdür Ömer YILDIZ atanmıştır. Hayırlı olsun.

http://www.haber7.com/ic-politika/haber ... yida-atama

-Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı-

Mustafa Koç, Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığına bağlı Haberleşme Genel Müdürlüğüne, Ömer Yıldız Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları (TCDD) İşletmesi Genel Müdür ve Yönetim Kurulu Başkanlığına, Serdar Hüseyin Yıldırım, Devlet Hava Meydanları İşletmesi (DHMİ) Genel Müdür ve Yönetim Kurulu Başkanlığına, İsa Altıntaş da Personel ve Eğitim Dairesi Başkanlığına atandı.

Kullanıcı avatarı
Esat
Pir-i Seyyâh
Mesajlar: 16247
Kayıt: 17 Eyl Pzt, 2007 13:37

Re: tr-D.07 » TCDD den Haberler

Mesajgönderen Esat » 18 Nis Pzt, 2016 17:29

14.04.2016 tarihinde yapılan devir teslim ile görevi Sn. İsa Apaydın TCDD Genel Müdürlüğü görevini Sn. Ömer Yıldız' dan devir aldı.

http://www.tcdd.gov.tr/tcddnin-yeni-gen ... ladi+h1402

Engin Y
Kadrolu Personel
Mesajlar: 1371
Kayıt: 04 Ara Sal, 2012 10:41

Re: tr-D.07 » TCDD den Haberler

Mesajgönderen Engin Y » 18 Nis Pzt, 2016 18:49

Süleyman Karaman milletvekili adayı yapılmayınca, göreve dönmemiş miydi ya?
Allah Allah..

Kullanıcı avatarı
Kamil16
Serbest Geçiş
Mesajlar: 585
Kayıt: 08 Tem Pzr, 2012 10:44

Re: tr-D.07 » TCDD den Haberler

Mesajgönderen Kamil16 » 10 May Çrş, 2017 06:59

Demiryolları, ülkeleri kalkındırır, topluma refah getirir.. Ancak Çinliler, Türkiye'yi by-pass yaparak Hollanda'dan Çin'e Tren ile ithalat yapıyorlar.
Çünkü Türkiye'deki Avrupa - Asya Tren yolu bağlantısı senelerdir konuşulmasına rağmen yeterli değil...

""Türkiye çok sayıda haksız aracı kazancı, depolama, aşırı nüfuslu kentlerin hesapsız artan talebi, soğuk zincirsiz nakliyat, devletin ilgisizliği gibi birçok nedene bağlı olarak sebze, meyve ve eti astronomik rakamlara yerken Hollanda ve Çin arasında soğuk hava teknolojili trenlerle 16 günde et nakli başladı. “Pirzola treni”nin et nakliyatını deniz ulaşımına göre 45 gün kısalttığı bildirildi.

Çin Uluslararası Radyosu'nun “Et İthalatı İçin Yeni Kanal: Çin-Avrupa Trenleri” başlıklı haberine göre Hollanda'dan yola çıkan 26.2 tonluk et yüklü tren Çin'in Chengdu kentine ulaştı. Çin ve Avrupa arasında yapılan tren seferleri sayesinde düzenli olarak et ürünleri ithalatı gerçekleştiriliyor. Soğutma teknolojisinin kullanıldığı konteynerlerde taşınan etler, Hollanda'nın Tilburg kentinden yola çıkarak, 16 gün içinde Çin'e girdi ve Chengdu'ya ulaştı. Çin-Avrupa tren seferleri aracılığıyla Avrupa'dan ithal edilen et ürünlerinin taşınma süresi deniz yoluyla ulaşıma göre 45 gün azaldı, taşıma maliyeti ise ton başına 1450 dolar düştü.
8000 KM’DEN ET GETİRTİP DAHA UCUZA YİYORLAR

Hollanda’nın Tilburg kenti ile Çin’in Chengdu kenti arasındaki kuş uçuşu mesafe yaklaşık 8 bin km’yi buluyor. Hollanda’dan çıkan tren Çin’e ulaşması için Almanya, Polonya, Belarus, Rusya ve Kazakistan’dan geçmesi gerekiyor....""

http://www.sozcu.com.tr/2017/ekonomi/pi ... r-1839010/
Bu mesaja eklenen dosyaları görüntülemek için gerekli izinlere sahip değilsiniz.

Engin Y
Kadrolu Personel
Mesajlar: 1371
Kayıt: 04 Ara Sal, 2012 10:41

Re: tr-D.07 » TCDD den Haberler

Mesajgönderen Engin Y » 10 May Çrş, 2017 15:48

Çin'den Batı Avrupa'ya (Almanya, Hollanda, Fransa, İngiltere, İspanya, İtalya) düzenli tren seferleri son birkaç yıldır var ve sayısı gittikçe artıyor.. Seferler, Çin'den başlayıp Kazakistan, Rusya, Beyaz Rusya ve Polonya üzerinden Almanya'ya ulaşıyor; Batı Avrupa'daki dağıtım buradan yapılıyor..

İçlerinde en uzunu sanırım Yiwu-Madrid arasındaki seferler: https://en.m.wikipedia.org/wiki/Yiwu%E2 ... ilway_line

Ayrıca, Yiwu-Londra seferleri de düzenli yapılıyor: https://en.m.wikipedia.org/wiki/Yiwu-Lo ... ilway_line

Yiwu, Şangay yakınlarında önemli bir üretim şehri..

Resim

Kullanıcı avatarı
Esat
Pir-i Seyyâh
Mesajlar: 16247
Kayıt: 17 Eyl Pzt, 2007 13:37

Re: tr-D.07 » TCDD den Haberler

Mesajgönderen Esat » 11 May Prş, 2017 08:10

Böyle olacağı belli idi, geçmişte biz de dile getirdik. Burada konuyu politikadan bağımsız değerlendirmek imkansız, biz demiryolu alt yapımızı yenilemiş ve hatta sırf bu iş için demiryolu inşa etmiş olsak bile güzergah ülkemizden geçmeyebilirdi, politika bilmem ne uzmanı değilim ama en azından bu tip işlerde konjüktürün götü başının ayrı oynadığını biliyorum, her ne ise konumuz siyaset değil.

Öncelikle bu konuda neden o güzergahın tercih edildiğinin bence sebeplerini söyleyeyim, birincisi Rusya ve Avrupa daki hazır demiryolları alt yapısı, bunlar arasındaki entegrasyonun bir şekilde hızlıca sağlanmış olması ki bu konuda Almanya avrupa da büyük çaba sarf etti, aynı şekilde farklı ray açıklığındaki İspanya ve Rusya ile entegrasyon konusunda bu ülkelerde uğraştılar. Bir diğer önemli husus Çin asya ülkeleri üzerinde büyük etkiye sahip, bölgedeki hammadde kaynaklarını ülkesine taşıyabilmek için bu ülkelerdeki demiryolu yenileme işlerini çok cazip fiyatlara yapıyor, hatta yanlış hatırlamıyor isem bazı maden kaynaklarının işletilmesi karşılığında nerede ise bedavaya yaptığı işler var, işte bu akılcılıktır.

Peki neden bizim ülkemizden geçmiyor? Birincisi yatırımımızı sadece hızlı trene yapıyoruz, konvansiyonel hat yapmak, bunları geliştirmek ve yeni yollar eklemek pek önceliklik görünmüyor bizde, yani mevcutta biz bu tren trafiğine hazır mıyız, tartışılır. Yük trenleri Marmaray dan geçmeyecek dedik beni bile hain ilan edenler oldu :) geçecek mi? Köprüye demiryolu yapıldı, 2 ucu yok, ha ihale edile-cek, yapıla-cak, ben işimi -cek ve -cak eki kullanarak yapmayı sevmeyenlerdenim. Daha Trakya bölgesinde demiryolunu adam etmedik, bir yandan ERTMS ye adaptasyon çalışması yapıyoruz ama ortada ray yok??? Her ne ise, Anadolu içinde malum tek yoğunluk hızlı tren nerede ise, yapılmasın demiyorum geç bile kalındı ama eş zamanlı olarak konvansiyonel, konvansiyonel, konvansiyonel. Ha bunu yapamadık ya bir liman yap karadenizde Rize den yükle Kırklareli nde indir, oradan trene yükle gönder, akıl var izan var. Her ne ise, işin diğer bir boyutu demiryolunun bize kadar gelecek bölümünde berbat bir altyapı var, güvenlik yok, istikrar yok, yok ta yok. Dolayısı ile avrupalı için makul olan güzergah şu an ki konjüktürde Rusya üzerinden geçmekti, öyle de oldu. Geçmiş olsun ama sorun yok biz Çin' den Londra' ya tren geçireceğiz.

Engin Y
Kadrolu Personel
Mesajlar: 1371
Kayıt: 04 Ara Sal, 2012 10:41

Re: tr-D.07 » TCDD den Haberler

Mesajgönderen Engin Y » 12 May Cum, 2017 00:04

Abi, haklısın, bir de şu var: Türkiye'den geçse, sonrasında İran var.. Daha sonra, muz cumhuriyeti kıvamındaki Orta Asya ülkeleri (Türkmenistan, Özbekistan) var..

Oysa ki diğer rotada sadece Rusya ve en düzgün Orta Asya ülkesi Kazakistan var..

Bu da kolaylık sağlıyor elbette..

Kullanıcı avatarı
Özgür Türkler
Sezonluk Yolcu
Mesajlar: 256
Kayıt: 15 Oca Prş, 2009 08:44

Re: tr-D.07 » TCDD den Haberler

Mesajgönderen Özgür Türkler » 12 May Cum, 2017 10:45

Türkiye sonrasında Gürcistan ve Azerbaycan kullanılarak Bakü den ferry ile HAzar denizi üzerinden Türkmenistan'a oradan Kazakistan üzerinden Çin'e gidilebilirdi. Ama bunun için sağlam bir siyasi birlik ve finansman-maddi destek lazım. Malesef bizde laftan öteye gidemiyor bu tür işler. Kars-Bakü arasını bile kaç yılda yapamadık. O da çift hatta uygun tek hat gibi saçma bir şekilde ihale edildi, çift hat balastı serilip tek hatta üst yapı yapılacaktı. Doğan görünümlü Şahin gibi bir altyapı yapabildik yani onca yıldır. Gürcistan'ın alt yapı parasını da Azerbaycan verdi...
Rusya ile Çin ise trans sibirya hattını yıllardır projelendirip , finansmanını sağlayıp Avrupa ya entegrasyonuyla birlikte bitirdiler. Hedef belli , irade belli, iş planı belli olunca herşey oluyor, lafla peynir gemisi yürütmüyorlar...

Engin Y
Kadrolu Personel
Mesajlar: 1371
Kayıt: 04 Ara Sal, 2012 10:41

Re: tr-D.07 » TCDD den Haberler

Mesajgönderen Engin Y » 13 May Cmt, 2017 11:50

Çin'den Avrupa'ya seferleri, Trans Eurasia Logistics adlı bir şirket gerçekleştiriyor: https://www.trans-eurasia-logistics.com

Bu şirkette, Deutsche Bahn'ın %40 ve RZD'nin %30 payı var.. İşin içinde Alman parmağı olunca, organizasyon da o derece iyi işliyor neticede..

Aşağıda da demiryolu ile denizyolu kıyaslanmış..

Buradaki demiryolu hattı: https://en.m.wikipedia.org/wiki/Chongqi ... pe_Railway

Resim

Kullanıcı avatarı
Özgür Türkler
Sezonluk Yolcu
Mesajlar: 256
Kayıt: 15 Oca Prş, 2009 08:44

Re: tr-D.07 » TCDD den Haberler

Mesajgönderen Özgür Türkler » 15 May Pzt, 2017 10:22

Rusya üstünden giden hatta bakınca, özellikle kış şartlarında Türkiye-İran üstünden Çin'e ulaşan bir hat hem zaman hemde iklim koşulları olarak daha elverişli görünüyor. Muhtemelen ulaşım süresi olarak ta 1-2 gün daha kısa olacak, lojistik maliyetleride azalır böylece. Ama bunun olabilmesi için ya marmaray üstünden geçiş sağlanmalı yada 3.köprü üstünden demiryolu ulaşımı sağlanmalı öncelikle, sonrasında ise Van gölü kuzeyinden İran'a erişim sağlanabilir, yada Hazar üstünden tren ferry taşımacılığı yapılabilir. Ayrıca İran hattı Hindistan'a da daha yakın olacak, Çin ve Hindistan'ın nüfus potansiyeli neredeyse aynı, pazar ve üretim olanakları olarak düşünürsek gelecekte daha avantajlı görünüyor...

Engin Y
Kadrolu Personel
Mesajlar: 1371
Kayıt: 04 Ara Sal, 2012 10:41

Re: tr-D.07 » TCDD den Haberler

Mesajgönderen Engin Y » 15 May Pzt, 2017 22:31

Türkiye'den geçen hatta bakıyorum: Almanya-Avusturya-Macaristan-Sırbistan-Bulgaristan-Türkiye-İran-Türkmenistan-Özbekistan-Kazakistan-Çin

Rusya'dan geçen hatta bakıyorum: Almanya-Polonya-Beyaz Rusya-Rusya-Kazakistan-Çin

Uğraşılacak ülke sayısının azlığı, kuzey hattının en büyük cazibesi..

Dediğiniz gibi güney hattının cazibesi de iklim koşullarından geliyor..

Gelecekte Hindistan için de iyi bir hat olacaktır muhtemelen, ancak Hindistan'ın denizle Avrupa'ya ulaşımı Çin'e nazaran daha elverişli.. Bu nedenle, Hindistan'dan demiryolu ile kazanılacak süre, Çin'deki kadar olmayabilir..

Ayrıca, Hindistan ile İran arasında, büyük düşman Pakistan var.. Gerçi bu hattan Pakistan da yararlanacak, ama Hindistan'ın dış ticaretini Pakistan'dan geçecek bir demiryoluna emanet etmesi, bayağı cesur bir hareket olur diye düşünüyorum..


“Devlet Demir Yollarından Haberler” sayfasına dön

Kimler çevrimiçi

Bu forumu görüntüleyen kullanıcılar: Hiç bir kayıtlı kullanıcı yok ve 2 misafir